Spoor 1 wordt binnenkort opgebroken. Op spoor 3 achter de fotograaf staat de IC naar Roosendaal. Zodra deze is vertrokken worden ICM3 4035 + 4093 meteen voorgebracht om IC 2024 Deventer-Den Haag Centraal te gaan rijden. Als er een ICB staat, zoals nu, dan kunnen dit soort vluchtbewegingen niet meer
Nadat Abellio de stekker er uit trok rijdt VIAS nu op RE19 met hetzelfde mat en nog de Abellio omroep. Flirt3⁵ ET25 2305 als trein 20012 komt binnen met ruim 10 minuten vertraging, op weg zijnde van Düsseldorf naar Arnhem. De verbinding is deze dagen zeer druk door het veelvuldig uitvallen van ICE stellen op Amsterdam-Frankfurt en een geadviseerde omreisroute voor Amsterdam-Berlin en het niet te vergeten €9.00 ticket
Het onkruid op de perrons staat wel erg hoog. Lijken me gevaarlijke struikelblokken bij uitstappen in het donker. Op RE5, trein 28515 van Wesel naar Koblenz rijden RRX Desiro⁴ 462 043 + 462 070
Een oude CTA wordt gebruikt om aan te duiden dat Gleis 5 in gebruik is voor het Rheinisches Industriemuseum. Er staan enkele attributen die bij de mijnspoorwegen werden gebruikt. Voorop een locomotief die hybride blijkt te zijn: zowel elektrisch (600 V=) als diesel! Hij stamt uit 1970 (Jung), draagt nummer EH 159 en heeft wel wat uiterlijke kenmerken van een CFL 3600
Regio Bahn Fahrbetrieb VT 115 (D-Regio 9580 0609 115-0). Aparte stellen met de naam Intergral die enkele loopassen hebben onder de kopbakken en de midden bak. Soort Talgo. De andere bakken zijn opgehangen (als bij GTW). De dieselstellen zijn in 1998 gebouwd voor de Bayerische Oberlandbahn en in 2020 gekocht door de Regio Bahn. Ze rijden hier op S28 van Wuppertal Hbf naar Kaarster See
RB24, trein 10433 van Köln Hbf-Kall vertrekt. Op deze trein DB Lint81³ Coradia 620 011 /511 (D-DB 9580 0620 011) + Lint54² Coradia 622 007 /507. Deze Lint versies zijn gebaseerd op Linten serie 648