Mat64 EL² 463 + ELD² 413. De 463 is vandaag nieuw in de dienst als stoptrein 1075 (a) Leiden-Dordrecht. De 463 was de tweede door Talbot geleverde planV. De Talbot Plan V´s konden worden herkend door het gele vlak onder de cabinedeuren (dat was bij de Werkspoorstellen grijs)
Feyenoord had met 6-0 van DOS gewonnen. Er staan voor afvoer van de bezoekers 10 bakken klaar naar Rotterdam Centraal. Mat40 ELD⁵ 811 + 801 op voetbaltrein 17172 waar de in de Ak de 1e klasse is gedeclasseerd (te zien aan de briefjes achter de ramen)
Mat40 ELD⁵ 810 + 831 rijden voetbaltrein 17270. De 831 reed na een bakwisseling met drie B bakken van de 802 (kruis door oude nummer!). Later pas zijn de nummers weer normaal aangebracht; de deuk in de kop van de 810 is nooit meer weggewerkt
SNCF D 5187 9540 196 na botsschade op 07/02/1970 in Dubbeldam: deze pakwagen zat als vierde van achter in de trein van Paris Nord naar Amsterdam, maar is door de klap van de achterop aanrijding geknakt
Een dloc 2400 trekt de looprijtuigen van Mat40 DE⁵ 186. Deze zijn na onderhoud op weg van Haarlem Werkplaats naar Tilburg Werkplaats om weer gecombineerd te worden met een gereviseerde motorwagen (mD)
Ook de groene planV stellen moesten aan de huisstijl. Mat64 ELD² 401 reed 6 weken nu in zijn nieuwe jas na een H2 revisie; achterop loopt de 3 maanden oude EL² 449; stoptrein 1066 Dordrecht-Leiden. Op dat moment had ik geen beste camera