Revisie opschriften van mat46 ELD² 295; ook toen al werden er extra lijnwerkplaatsbeurten uitgevoerd om de grote herstelling in Haarlem uit te kunnen stellen! Het stel werd bij zijn aanstaande revisie (twee maanden later) één van de vier mat46 stellen die geel werden; spitstrein 1173 (a) Leiden-Vlissingen
Ander detail: volgnummer van de bakken was .055. Klopt precies omdat de nummers telden vanaf de 241. Toen de 299 er was is men 221-240 gaan leveren. Maar dát kon pas na de vernummering van de mat 36 tweetjes in 1950 die de nummers 211-215 kregen
Mat54 363 was net geel geworden tijdens een H2+ revisie in Haarlem (kilometerrevisie met extra schilder- en interieuronderhoud). Achter mat54 ELD⁴ 736 en 2x Benelux mat57 als trein 335 Amsterdam-Brussel/Vlissingen
De H2 revisie werd gegeven 6 jaar na de H3 (de Grote Herstelling). Het was niet gebruikelijk dat een stel dan een bijna volledige schilderbeurt kreeg (alleen het dak was niet behandeld)
Mat64 ELD² 436 + 438 rijdend in het NS huisstijl-proefbedrijf op Utrecht-Leiden (stellen 431-438) als trein 1525 Leiden-Utrecht. Alles van deze foto bestaat niet meer: het seinhuis, de stellen en de sporensituatie
Pec 931, één van de weinige Pec´s nog met schortbeplating achteraan trein 327 Amsterdam-Vlissingen. De Pec wordt getrokken door mat46 ELD² 263 + mat40 ELD⁵ 810
Mat54 ELD⁴ 777 als trein 2142 op de Hoekse Lijn; ook nog maar net tijdens de ″modernisering″ voorzien van logo´s en blauwe banen. Modernisering betekende aanleg van centrale deursluiting, omroep en koersrollen. De koersrollen werden bij dit stel pas later aangebracht. Rechts een goederentreintje met achterop een ″stalen D″ (internationaal bagagerijtuig)