Mat54 ELD⁴ 717 van trein trein 113 kwam uit Rotterdam Centraal en ging naar Leeuwarden. Achterop het ″Haagse″ deel, Den Haag Staatsspoor-Groningen. Van Utrecht tot Zwolle liepen die treinen gecombineerd
Eloc 1301, rechts de 1201. De locs staan er vanwege de getrokken materieeltreinen tussen Amsterdam en Enschede, soms gecombineerd tot Hengelo en verder met Buurlandtreinen
Mat40 op de IJssellijn was in die tijd zeldzaam. Gebeurde alleen als zo´n stel in een verkeerde omloop zat (in dit geval van een Maastrichtse mat46 vier). ELD⁵ 804 rijdt trein 4628 Eindhoven-Arnhem-Zwolle; rechts staat de 1x per uur trein naar Apeldoorn klaar voor vertrek
Mat40 ELD² 309, 15 minuten na plaatsing voor constructiewijzigingen. Het gerucht ging dat de schuifdeuren beter loopbaar gemaakt moesten worden. Dat was geen overbodige luxe bij die stellen. Rechts staat een dienstrijtuig voor instructiedoeleinden nummer 15012 (later 3084 9741 933). Betreft Staatsspoor SS AB 112, later ABD 7512 en Cd 7058. Het ging buiten dienst in 1953. In het voorjaar van 1988 werd het gesloopt
Allemaal ter zijde gesteld materieel. Links Bolkoppen B 6111 en B 6117. Rechts vooraan Mat24 mDw 3084 9782 813 (ex mP 9225). Vervolgens Mat24 A 5510, A 5501 en de nog groene A 5508
Bk + ABk mat36 ELD³ 440 met mogelijke museumbestemming ter zijde. Later zal dit museum stel EL² 252 worden; links de B 6111 ook met mogelijke museum bestemming (is toch gesloopt)
De kopbakken van de 440 werden door Stibans van de sloop gered; de middenbak van de 440 werd in de 439 bijgeplaatst en wel gesloopt. Het stel is na de restauratie van het karkas overgegaan naar het Spoorwegmuseum. Zie ook deze foto´s
Mat36 ABk + Bk ELD³ 440 met mogelijke museumbestemming ter zijde. De nummerplaten zitten zo naast elkaar omdat de middenbak er tussenuit is gehaald voor sloop. Door het verwijderen van de middenbak is de voorloorlogse samenstelling weer terug en zou het weer nummer EL² 252 kunnen krijgen
De kopbakken van 440 werden door Stibans van de sloop gered; de middenbak van de 440 werd in de 439 bijgeplaatst en wel gesloopt. Het stel is na de restauratie van het karkas overgegaan naar het Spoorwegmuseum. Zie ook deze foto´s
Bolkop B 6116 met mogelijke museumbestemming ter zijde. Betreft een ex internationaal sneltreinrijtuig dat de laatste 10 jaar alleen in het binnenland werd gebruikt. Het rijtuig is toch gesloopt. Op de achtergrond mat36 Bk + ABk ELD³ 440, ex EL² 252
Mat40 DE⁵ 197 afkomstig trein 6134 Arnhem-Geldermalsen op weg naar Utrecht Werkplaats; bij het opnieuw schilderen van de kop is de vleugel in het midden afwijkend geschilderd
Mat40 DE⁵ 181 als voorste van de twee diesel vijven die leeg terug kwamen uit Hoorn na het rijden van de op zomerse woensdagen bestaande ″Hoornse Markt Expres″. Zo te zien wordt het voorste stel afgetrapt. Rechts nog een glimp van de INOX rijtuigen van TEE ″Ile de France″ uit Parijs
Mat36 ELD⁴ 603 als trein 2130 en die keert op trein 2131 naar Rotterdam CS. Het stel zit hier in een mat40-⁵ omloop, anders kwam het hier niet (meer). Apart die oude bovenleidingsportalen!