Utrecht, zo zag het er toen uit. TEE 31 Rhein Main Frankfurt Main-Amsterdam is binnengekomen op spoor 2. Hier ligt nu spoor 5. DB VT 115 006 samen met: A4 VT 115 207 + A6 VT 115 114 + WR VT 115 403 + WG VT 115 303 + A4 VT 115 208 + A6 VT 115 105 + VT 115 004
DB BDn 96514 Köl, DB ABn 31383 Köl, NS B 7801, NS RD 7651, DB BDn 96506 Köl, DB ABn 31375 Köl, DB Bn 19060 Köl in een Buurlandtrein met diverse Silberlingen. Deze BD had geen stuurstand, maar wel stuurstand ramen. Ook frontseinen ontbreken. De stuurstand BD´s hadden een dunnere verticale rubber balg (die dan niet het zicht belemmerde)
Er waren nog geen speciale postperrons in Utrecht. Dus werd er post geladen en gelost op de gewone perrons. Hier op het eerste (achtergrond) en tweede perron. Dat gebeurde meestal rond 14:00 uur
Wonder o wonder, dloc 2801 ″Kreupele Marie″ was een keer niet defect. Toevallig staande op het puntje van het perron kon de 6x9 Zeiss Ikon box nog net op tijd uit de tas getrokken worden
Mat40 ELD⁵ 832 in de tuin, afgetrapt van trein 1214 (a) Eindhoven-Amsterdam. Opvallend is het ontbreken van de gele bies bovenaan de kop. Een restant van het incompleet ″gele snor″ verven (verwijderen van de rode kopbiezen)
Dloc 2526 + koppelwagen 3084 9541 515 + ABk + B van PlanU DE³ 113 als trein 57273, Haarlem Wph-Tilburg Wph. Betrof overbrengen van gereviseerde bakken naar Tilburg. Daar was intussen de mBDk ook gereviseerd. Het stel ging daar vandaan dan weer de baan op
De 113 werd aanvankelijk na afvoer gered maar in 2019 toch gesloopt
DB 232 627 links zal de trein die de 218 253 binnen bracht, verder gaan rijden naar Leipzig. Betreft IR 2643 ″Brocken″ Aachen-Hannover-Bad Harzburg-Halberstadt-Leipzig
Het sein staat veilig voor vertrek van trein IR 2643 ″Brocken″ Aachen-Hannover-Bad Harzburg-Halberstadt-Leipzig die bestaat uit DB dloc 232 627 en interregio rijtuigen