Mat64 ELP² 910 + EL² 866 als stoptrein 7046 naar Apeldoorn, net buiten het station. Het was volgens planning de laatste week voor mat64 in Twente: de dienst wordt vervangen door Sprinters. Dat is echter iets anders gelopen want tot in 2015 hebben daar vaak plan V´s gereden
DM90 3429 + 3418 na binnenkomst op spoor 1 als trein 7933 uit Zwolle worden de stellen omgerangeerd naar het vertrekspoor van deze treinserie (spoor 3) om trein 7948 terug naar Zwolle te gaan rijden
Nog steeds mat64 in Twenthe op dat moment. Gevolg van het feit dat Sprinters nogal wat werk van de nog niet in dienst zijnde SLT´s op zich namen. EL² 924 stel staat klaar om trein 10144 te gaan rijden naar Hengelo die aansluit op INT 144 Berlin Ostbahnhof-Schiphol
Nog steeds mat64 in Twenthe. Gevolg van het feit dat Sprinters nogal wat werk van de nog niet in dienst zijnde SLT´s op zich namen. EL² 924 staat klaar om trein 10140 te gaan rijden naar Hengelo die aansluit op INT 140 Berlin Ostbahnhof-Schiphol
Prignitzer Eisenbahn Talent³ VT 643 17 komt binnen als PEG 29065 Dortmund-Enschede; rechts het meest oostelijke stootjuk in Enschede. Merkwaardig dat het spoor naar Duitsland geen verbinding heeft met het spoor in Nederland (nou ja, verderop staat er een stootjuk dat als grens fungeert)
Prignitzer Eisenbahn Talent³ VT 643 17 komt binnen als PEG 29065 Dortmund-Enschede op het kopspoor uit Duitsland. Links het spoor met het meest oostelijke stootjuk in Enschede. Niet zo logisch dat het spoor naar Duitsland geen verbinding heeft met het spoor in Nederland
NS heeft vaak moeite met het volhouden van formules. Hier DM90 3448 + 3440. De voorste is een Zwolle-Kampen stel verdwaald in Enschede... Trein 7960 Enschede-Zwolle
Het blijft een merkwaardig fenomeen om zo het internationale spoorwegverkeer af te handelen: de reiziger mag lopend ″de grens″ over, want de trein staat voor een juk... De NS poortjes maken het het 50-er jaren scenario helemaal weer compleet. DB Talent³ 643 035 /943 035 /643 535 als RE 20251 staat weer klaar voor vertrek naar Dortmund