Zou de mat54 ELD⁴ 771 geel worden...? Nog niet dus. Stel bleek binnen te staan voor herstel van botsschade opgelopen in Amsterdam op 04/12/1968 (hier niet te zien). De verderop staande mat46 ELD⁴ 679 stond ook binnen voor botsschade en kreeg meteen een H2+ onderhoudsbeurt
PlanU werd al snel na invoering van de huisstijl meteen bij een H2 revisie geel gespoten. Zo ook hier de DE³ 151; op de achtergrond mat40 ELD⁵ 815. Stond in de werkplaats met verbrande stuurstroomkabels
De mat54 ELD⁴ 763 was er voor onderhoud en geel spuiten; we zien de kop van de BDk en de B bak. De Blauwe Engel DE¹ 40 (een Limburgse DE¹) had een overwegaanrijding gehad op 20 december
De kopbakken van de mat36 ELD³ 440 zouden worden gebruikt voor proefnemingen. Door verwijdering van de middenbak kwam de oorspronkelijke samenstelling weer terug. De proef ging niet door en deed Stibans besluiten om in te gaan spannen deze bakken te behouden. En dat is gelukt: Het stel is nu in beheer van het NSM met het oorspronkelijke nummer EL² 252. Op de foto hier stel ELD³ 439, met ertussen geplaatst de uitgezette BDo 440. En die combinatie ging zo naar de sloop
Mat54 ELD⁴ 711 krijgt een revisiebeurt H2+; vreemd genoeg werd dit stel niet geel gespoten bij deze binnenkomst; andere hondekoppen werden wel geel gespoten. Zelfs die zonder revisiebeurt binnenkwamen. Deze kreeg alleen blauwe banen en logo´s
Mat40 DE⁵ 188 (Bk+Boo+Bo) tijdens een H2 revisiebeurt. In dit stel liep mD 185 en die zal op 10/02/1969 naar Tilburg worden opgestuurd voor onderhoud aan de motoren
Mat46 ELD⁴ 696 was binnen voor een H2+. De plus stond voor extra onderhoud bovenop de H2 zoals nieuw ″behang″ en nieuwe vloerbedekking, bebording werd vervangen door bestickering en werd er flink wat spuitwerk gedaan. Ook kreeg het stel natuurlijk de bekende blauwe banen en emblemen
Mat46 ELD⁴ 679 krijgt op de Bk bak een nieuwe kop. Het stel had ernstige botsschade opgelopen omdat mP 3032 op het terrein van Haarlem Werkplaats er stevig op in reed. Het stel stond binnen voor een revisiebeurt H2+
Mat54 747 tijdens herstel botsschade, revisiebeurt H2+ en geel spuiten; het stel zou later betrokken zijn bij de 2e treinkaping en daarna een poos nummer 758 dragen
DE¹ 37 tijdens een H3 revisiebeurt (grote herstelling); de één na laatste blauwe Blauwe Engel die in het rood de werkplaats zou verlaten; het was het laatste treinstel met rode biezen