PlanT in Maastricht; dat is het 40 jarig bestaan daarvan niet vaak voorgekomen (behalve dan het laatste half jaar van zijn bestaan op de stopdiensten daar). Vandaag als vervanging voor een uitgevallen ICR stam EL⁴ 519 + EL² 937. IC 870 staat vertrekgereed naar Alkmaar
Het was de laatste keer dat plan T een hele dag vervangend werd ingezet voor ICR op het traject Alkmaar-Maastricht
Niet onder de draad in de mottenballenvloot of ter zijde gestelde locs. Een aantal kwamen toch weer in dienst bij de (1e) revival van DDM rijtuigen, begin 2011. Eloc NS 1837 [Amersfoort] + NS 1829 [Ede] + NS 1828 [Apeldoorn] + NS 1832 [Nijmegen]
Dit zijn we in Nederland niet zo gewend in trek-duw verkeer: de eloc rijdt achter de voorop lopende versterkingsrijtuigen. IC 485 Maastricht-Bruxelles Midi. NMBS Bs 6188 8090 005-4 + B 6188 2090 093-3 + A 6188 1090 010-9 gevolgd door eloc NMBS 1344
In deze dienstregeling was Maastricht via een echte IC verbinding verbonden met België. Hier gaat IC 483 Maastricht-Brussel Zuid zo vertrekken. NMBS eloc 1334
De ICR staat reserve, de rest staat ter zijde. Afvoer leek dichtbij totdat de Fyra om zeep ging. Want toen werd alles ineens weer erg nodig; Links ICR, midden Eloc 1762, 1734, rechts enkele ICR Bs rijtuigen
Nog één van de weinige diensten die nog met Plan V wordt gereden: Maastricht Randwyck-Roermond. Mat64 EL² 465 als stoptrein 6852 staat klaar voor vertrek. In de verte is nog net een aantal van de daar 27 opstelde planV´s te zien