HSL eloc 1832 (ex NS) wacht op de volgende klus. Op de achtergrond de terzijde gestelde DDM rijtuigen waarvoor de loc tot zijn afvoer bij NSR dienst deed
Ter zijde gesteld materieel is bij nader inzien toch weer nodig. Nu weer met DDAR. Links een glimp van DDM dat ter zijde staat: ook al twee keer teruggeroepen. Een derde keer is gepland... DDAR 7342 als stoptrein 4452 Deurne-Nijmegen en keert op de tegentrein 4457
Een aantal van de laatste mat64 planV stellen waren in de laatste maanden al eerder hier geweest maar toch weer in dienst gesteld. Nu is het doek echter toch definitief gevallen. Links vooraan EL² 467 + 479 + 443. Midden vooraan de 965. Vooraan rechts de 452 gevolgd door de 456. Ergens staan ook nog de 457, 471, 474, 475, 961 en 963 (twaalf stellen)
Een aantal van de laatste planV ´s waren al in de laatste maanden al wat eerder ter zijde gesteld en weer op deze plek opgesteld in afwachting van sloop. Hier vanaf links mat64 EL² 456 + EL² 452
In deze omgeving reed planV tot het laatste toe (23 maart 2016) veel diensten. Nu staan ze uitgerangeerd (links op de foto) ter zijde. SGMM² 2121 rijdt nu spits stoptrein 17660 Nijmegen-Wijchen
Zicht op de achtenveertig DM90 stellen die sinds 2018 eigendom zijn Ferotrans in Roemenië. Komende week op de dag van de foto zal NS de koop ongedaan laten maken door de rechter waardoor de NS weer kan beslissen wat er met de stellen moet gaan gebeuren; De linker rij van voor naar achter: 3432 + 3447 + 3448 + 3446 + 3444 + 3437. Rechts vooraan 3433 + 3438. Er werden er daarna 32 van de 52 naar Polen verkocht daarna. De rest zwerft nog her en der
Een aantal van de achtenveertig daar geparkeerde aan FerTRans in Roemenië verkochte DM90 stellen: Van voor naar achter: 3432 + 3447 + 3448 + 3446 + 3444 + 3437