Links staat mat64 EL² 963 klaar voor vertrek als trein 8037 naar Emmen. Rechts vertrekt DM90 3434 op stopdienst Zwolle-Groningen, trein 9137. Diesel onder draad!
Als een Plan V van die serie een poosje stil op reserve stond in die tijd, leek ter zijde stelling dichtbij. Mat64 EL² 804 ging echter 11 maanden later pas ter zijde. In het midden komt op het station af ICM3 4059 als IC (10)752 Leeuwarden-Schiphol; rechts IRM6 8729 als IC 3744 Nijmegen-Zwolle
Inmiddels is na het uitnemen van diverse onderdelen van mat64 te Eindhoven, EL⁴ 515 nu in Zwolle bij andere ter zijde staande stellen gevoegd; erachter staat stel EL⁴ 502; het zou nog tot voorjaar 2011 duren eer de stellen werden gesloopt in Groningen
DDZ⁴ 7515 staat op het spoor waar sinds jaar en dag de IC´s naar het westen stopten. Sinds 2013 staan daar nu de stoptreinen. Op spoor 1a staat stoptrein 5636 Zwolle-Utrecht Centraal. Heel erg achteraan op spoor 1b staat stoptrein 4636 naar Amsterdam Centraal via de Hanzelijn
De DDAR is weer terug. Opvallend dat de doorgetrokken streep bij de 1e klasse ook weer terug is. De streep was er in 1968 bij de invoering van de gele huisstijl maar werd later veranderd in een blauwe stippellijn. DDAR³ 7377 met tractie van eloc 1736 [Gilze en Rijen] als stoptrein 5672 staat klaar voor vertrek naar Utrecht Centraal
SLT⁶ 2652 staat op spoor 1b te wachten op zijn stoptrein retourrit 4636 via de Hanzelijn naar Amsterdam Centraal. Rechts komt binnen IRM⁴ 9555 als IC Groningen -Hanzelijn -Den Haag Centraal
SLT⁶ 2616 als stoptrein 4658 Zwolle-Hanzelijn-Amsterdam Centraal. De bak met de 1e klasse die nu wordt ingeruild voor 2e klasse. Het zal het zitplaatsen tekort niet oplossen denk ik