DE² 62 als trein 8030 Emmen-Zwolle is net binnengekomen; ook dit stel was voorzien van huisstijl, in dit geval tijdens de H2 revisie die meteen werd uitgevoerd na herstel van een botsschade
Mat40 ELD² 307 + mat54 ELD⁴ 724 als trein 130 Groningen-Den Haag SS passeren de al gereed staande stellen uit Leeuwarden-Rotterdam om gecombineerd door te gaan tot Utrecht; mat40 reed zeldzaam op de sneltreinen Randstad-Noord/Oost; per 31 mei 1969 was het ook niet meer toegelaten in de sneltreinen over de Veluwe door de snelheidsverhoging naar 140 km p/u daar
Mat54 ELD⁴ 717 van trein trein 113 kwam uit Rotterdam Centraal en ging naar Leeuwarden. Achterop het ″Haagse″ deel, Den Haag Staatsspoor-Groningen. Van Utrecht tot Zwolle liepen die treinen gecombineerd
In de nadagen van mat54 werd de ELD² 388 uitgedost met een klassieke ″wing″ zoals indertijd met de eerste gele Hondekop, de ELD² 359. Rechts staat ELD² 384
ICM³ 4050 beschilderd als company stel Lage Landen (verzekeringen) nog inclusief raam folie. Omdat reizgers misselijk werden van de folie is deze al snel op de ruiten verwijderd
Mat54 ELD⁴ 765 beschilderd met 60 er jaren wing en weer met typhoonnnummer. De laatste dagen van de Hondekoppen! Over ruim twee jaar zullen de laatsten gesloopt worden op enkele museumstellen na
Mat54 ELD⁴ 786 + ELD² 381 gaan de IC naar Roosendaal rijden; de BDk is niet meer de originele. Die werd geruild in oktober 1982 met de BDk van ELD⁴ 773 (toen 1787). Te zien aan de steunen van de pantograaf die alleen voorkwamen bij de stellen 771-775. Bovendien had de 786 een ´halve´ pantograaf