Mat54 ELD⁴ 774 komt binnen als trein 1069. Dat is een unieke doordeweekse trein Den Helder-verbindingsbaan Haarlem-Rotterdam. Het stel is net voorzien van huisstijl in Werkplaats Haarlem tegelijk met de modernisering: centrale deursluiting, omroep en koersrollen. Hoewel, de koersrollen zijn bij dit stel pas later aangebracht
De machinist heeft vergeten de frontverlichting uit te doen...; Mat54 ELD⁴ 768 als vertrekkende trein 129 Rotterdam-Groningen; rechts staat een uitgezette Bc van een Hotelplan Express
Mat54 ELD⁴ 786 was net van blauwe banen, logo´s, koersrollen en centrale deursluiting voorzien in werkplaats Haarlem en staat nu op geen dienst in de tuin van Rotterdam
Mat54 363 was net geel geworden tijdens een H2+ revisie in Haarlem (kilometerrevisie met extra schilder- en interieuronderhoud). Achter mat54 ELD⁴ 736 en 2x Benelux mat57 als trein 335 Amsterdam-Brussel/Vlissingen
De H2 revisie werd gegeven 6 jaar na de H3 (de Grote Herstelling). Het was niet gebruikelijk dat een stel dan een bijna volledige schilderbeurt kreeg (alleen het dak was niet behandeld)
Mat54 ELD⁴ 777 als trein 2142 op de Hoekse Lijn; ook nog maar net tijdens de ″modernisering″ voorzien van logo´s en blauwe banen. Modernisering betekende aanleg van centrale deursluiting, omroep en koersrollen. De koersrollen werden bij dit stel pas later aangebracht. Rechts een goederentreintje met achterop een ″stalen D″ (internationaal bagagerijtuig)
Mat54 ELD⁴ 762 als trein 1225 Amsterdam-Venlo. Bij de modernisering had het stel de huisstijl gekregen. De modernisering-koersrollen werden pas later aangebracht bij dit stel