De BDk en B van mat54 ELD⁴ 776 stonden bij Werkspoor na de overwegaanrijding in Akkrum waarbij radioactiviteit vrij kwam. Uiteindelijk zou de 776 hersteld/verbouwd worden tot 1e klasse stel 1970 voor de Randstad Expres Groningen-Den Haag Centraal vv
Afkomstig 321 (3+a) Amsterdam-Brussel. De mat46 ELD² 295 was net in dienst na grote herstelling/geel spuiten. Het was de 4e en laatste mat46 die geel werd. Het andere stel is mat54 ELD² 362, met blauwe banen maar zonder logo´s
Mat54 ELD⁴ 730 was afkomstig trein 30 en dat was een ″tussendoor″ sneltrein Groningen-Rotterdam met o.a. stop in Gouda in plaats van Rotterdam Noord. Dat was toen nog niet standaard. Het stel werd waarschijnlijk naar een andere omloop gewisseld, anders was het nooit op spoor 7 binnengekomen. Gisteren was het uit Werkplaats Haarlem gekomen met blauwe banen. Verder was er herstel van aanrijdingsschade en werd de omroepinstallatie en centrale deursluiting aangebracht. Koersrollen heeft dit stel nooit gehad
De mat54 ELD⁴ 765 reed al met logo´s maar werd na modernisering (aanbrengen centrale deursluiting, omroep en koersrollen) ook voorzien van blauwe banen in werkplaats Haarlem. De koersrollen ging men halverwege het project pas aanbrengen. Dit stel had ze nog niet meteen meegekregen. Trein 933 Amsterdam-Venlo. Voorop loopt de 764
NMBS mat57 ELD² 220903 moest truckwisselen wegens verschoven wielband; links nog net het puntje te zien van de wagon waarop het nieuwe draaistel was aangevoerd; het draaistel werd van de wagon af gehesen door van Loenhout en in het spoor gezet het beschadigde draaistel wordt er onderuit gereden. En toen was mijn film op