Door NS gehuurde Traxx eloc 186 112 (NL-NS 9184 1186 112-6) met een ICR⁶ stam wacht op vertrek als IC Direct via de HSL naar Amsterdam Centraal. Alles nog Fyra tenue
Eloc TRaxx 186 114 (NL-NS 9184 1186 114-2) met een ICR⁶ stam als IC Direct 937 op spoor 12 richting Amsterdam Centraal via de HSL. ICR⁶ stam: NL-HSA B 5084 2070 247 + NL-HSA B 5084 2070 261 + NL-HSA-BD 5084 8270 436 + NL-HSA A 5084 1070 366 + NL-HSA A 5084 1070 355 + NL-HSA B 5084 2070 249
Vertrekgereed is IC Direct 942 naar Breda via de HSL. De rijtuigen rijden nog in Fyra outfit. Voorop eloc NS 186 119 + ICR⁶ stam: B 5084 2070 249 + A 5084 1070 355 + A 5084 1070 366 + BD 5084 8270 436 + B 5084 2070 261 + B 5084 2070 247
IC Direct 931 Breda-HSL-Amsterdam Centraal is leeg en gaat nu naar de Watergraafsmeer om de loc om te rijden voor de terugweg. Traxx eloc 186 007 + ICR⁶ stam: B 5084 2070 214 + A 5084 1070 357 + A 5084 1070 379 + BD 5084 8270 435 + B 5084 2070 241 + B 5084 2070 215. Achteraan is op het zelfde spoor een Belgische Traxx 186 binnen gekomen uit Brussel met een Benelux ICR⁶ stam. De heringevoerde Benelux rijdt weer vanaf Amsterdam ipv Den Haag
De klassieke IC 9231 uit Brussel is inmiddels leeg en vertrekt om kop te maken naar de Watergraafsmeer; Ouderwetse verbinding met een stam hals over kop gereviseerde ICR rijtuigen: NMBS 2832 (186 224) + ICR⁶ stam 16467: Bpmez10 6184 2070 232 + Bpmz10 6184 2070 252 + Apmz10 6184 1070 376 + Bpmdz9 6184 2970 448 + Bpmz10 6184 2070 254 + Bpmbdzf7 6184 8270 014
IC 9231 uit Brussel is leeg en vertrekt met ICR⁶ stam 16467 naar de Watergraafsmeer om de loc om te gaan rijden. Het stuurstand rijtuig Bs 6184 8270 014 dient slechts als normaal rijtuig net als de gesloopte ICR Benelux koprijtuigen op het laatst... Het rijtuig heeft ook een NMBS logo
Wat een blamage express is dit geworden: slechts met 160 over de HSL met stuurrijtuigen die als zodanig nooit gebruikt zullen worden. En zowaar, het rijdt een keer zowaar op tijd. Dat is een paar jaar een beetje anders geweest. ICD 939 staat klaar voor vertrek naar Amsterdam Centraal. ICR⁶ stam 16501 met achterop Bpmbdzf7 NS-NL 6184 8270 001
ICR Bpmbdzf7 6184 8270 014 in Benelux stam ICR⁶ 16467 achteraan IC 9228 uit Amsterdam en wacht op vertrek richting Brussel. De stuurstand is niet (meer) in gebruik
Vertrekgereed voor de IC Direct 936 naar Breda via de HSL. Inmiddels niet meer met Fyra ICR maar blauw/geel gereviseerd ICR. Had best geel/roood mogen blijven... NS 186 018 (NL-NS 9184 1186 018) met stam NS ICR⁶ 16505 = Bpmez10 6184 2070 105 + Apmz10 6184 1070 311 + Bpmz10 6184 2070 124 + Bpmz10 6184 2070 108 + Apmz10 6184 1070 336 + Bpmbdzf7 6184 8270 005
Vertrekgereed voor de IC Direct 936 naar Breda via de HSL. Inmiddels niet meer met Fyra ICR maar blauwe geel gereviseerd ICR. ICR⁶ 16505 (Bpmbdzf7 6184 8270 005, Apmz10 6184 1070 336, Bpmz10 6184 2070 108, Bpmz10 6184 2070 124, Apmz10 6184 1070 311, Bpmez10 6184 2070 105)
Een 1e klasse als 2e klasse rijtuig. Gedeclasseerd heet dat. Het nummer is gewoon wel 1e klasse gebleven. De gereanimeerde verbinding Amsterdam-Brussel. IC 9240 wordt voorgebracht. ICR Apmz10 NL-NS 6184 1070 367 in ICR⁶ stam 16234
NS 186 028 (NL-NS 9184 1186 028) met ICR⁶ 16115 (vooraan Bpmbdzf7 6184 8270 015; Amro-shuttle IC Direct 1052 gaat zo vertrekken over de HSL naar Rotterdam