IRM⁴ 9573 als IC 637 uit Rotterdam en keert op IC 650 naar Rotterdam. Wegens een stremming zal de trein tot Utrecht rijden en terugrijden naar Groningen. In dit geval verkeerd mat. Het had DDZ moeten zijn. Nog steeds erg natte perrons in Leeuwarden
Bij werkzaamheden krijg je soms andere doorgaande treinen dan gebruikelijk. Hier IRM⁴ 9419 als IC 3781 van Venlo via Utrecht-Amsterdam Zuid naar Dordrecht
De corona-lock-down-stoptreinen tussen Meppel (waarom niet Zwolle..., plaats genoeg nu?) en Leeuwarden worden met VIRM gereden in plaats van SNG. IRM⁴ 9520 als stoptrein 9027 naar Leeuwarden ″halteert″
Er werd in de corona lock-down dienstregeling tussen Leeuwarden en Meppel (waarom niet Zwolle, daar is nu toch ruimte genoeg...?) na twee weken 1x per uur SNG nu weer 2x per uur met VIRM gereden. IRM⁴ 9520 als stoptrein 9038 naar Meppel halteert
De corona-lock-down-stoptreinen tussen Meppel en Leeuwarden worden met VIRM gereden in plaats van SNG. IRM⁴ 9556 als stoptrein 9029 naar Leeuwarden gaat weer vertrekken
IRM⁴ 9528 in een ´opgeleukte´ huisstijl. Wat een saaiheid is het resultaat. We waren net van de sta-sprinter outfit af, komt dit in eens! Halverwege de revisie van deze grote serie was dit natuurlijk meer dan logisch. Allemaal weer extra gezeur als er bakken gewisseld moeten worden met stellen met de ´oude´ huisstijl bijvoorbeeld. En juist dat wisselen kon zo gemakkelijk. Dat was een IRM feature... Ook deuren met verschillende kleuren lijkt me niet zo goed. Het eerste stel in deze kleuren is dus nu afgeleverd. ″IC″ 3946 Amsterdam Centraal-Enkhuizen stopt op dit wereldstation
IRM⁴ 9583 als IC 3951 Enkhuizen-Heerlen sukkelt door het station; het lange middenperron is teruggebracht tot een lengte van zo´n 8 bakken. Of dat dat handig is...?