Trein 2028 uit Baarn is net binnen. Als alles goed gaat zal later deze dag mat36 ELD⁴ 608 nog een leuke ontmoeting hebben met één van de twee nog aanwezige seriegenoten. Links op het kopspoor een 1100 tbv het kopmaken van D-treinen uit Hengelo naar Hoek van Holland
Links mat36 ELD⁴ 608 als trein 1436; rechts mat36 ELD⁴ 603 als trein 1435; twee van de drie beschikbare mat36 stellen kruisen elkaar op de Kippenlijn. En dat was een unieke ontmoeting
Mat36 ELD⁴ 603 is na aankomst als trein 1435 Utrecht-Amersfoort-Ede weggerangeerd. Na een half uurtje werd het stel dan weer voorgebracht om tegentrein 1438 over de Kippenlijn naar Utrecht te gaan rijden
Mat36 ELD⁴ 625 afkomstig van trein 1435 op de Kippenlijn, tegenwoordig ″Valleilijn″ en zal vertrekken als 1438. Het stel werd in afwachting daarvan een half uurtje op dit zijspoor gezet
Mat36 ELD⁴ 625 als spitsversterking: bestemd voor trein 930 (v) Venlo-Amsterdam. Rechts op spoor 1 nog een glimp van een SNCF pakwagen en B rijtuig van D144 naar Parijs
Links: mat36 ELD⁴ 625 Bestemd voor trein 930 (v) Venlo-Amsterdam. Rechts komt mat40 ELD⁵ 810 als trein 1233 Amsterdam-Eindhoven binnen. De deuk in de Ak van de 810 zou er in blijven zitten t/m de sloop van het stel in 1973. De vlag op het postkantoor wappert omdat het de verjaardag van prinses Irene is
Mat36 ELD³ 439 + BDo 440. De laatste bakken van de mat36 drietjes! In afwachting van sloop. Rechts een stukje van de ´ovaal´ B 6103
De kopbakken van 440 zijn door Stibans gered van sloop. Die zijn nu in eigendom als stel 252 van het NSM. De middenbak van de 440 werd in de 439 bijgeplaatst en werd wel gesloopt
Mat36 Bk + ABk ELD³ 440. Teruggebracht dus tot tweewagenstel in afwachting museumdoeleinden. Door sluiting van de wagenwerkplaats kon het mogelijke museummaterieel echter niet meer binnen blijven staan
Stibans heeft zich lang over dit stel ontfermd. Het NSM probeert het stel nu weer rijvaardig te restaueren nu. De BDo middenbak werd in 1969 in de 439 bijgeplaatst en gesloopt