Mat36 ELD⁴ 625 met Pec 901 als trein 527 Rotterdam-Nijmegen; goed te zien is de ruimte die op de kop was uitgespaard voor de opklapbare koppeling zodat de Pec´s ook gekoppeld konden worden met de diesel drieën. Die hadden namelijk voor 1940 een ander type automatische koppeling
Pec 931, één van de weinige Pec´s nog met schortbeplating achteraan trein 327 Amsterdam-Vlissingen. De Pec wordt getrokken door mat46 ELD² 263 + mat40 ELD⁵ 810
Pec 908 wachtend op spoor 11. De Pec wordt straks opgepikt en omgerangeerd om als trein 324 (m) Brussel-Amsterdam te vertrekken. Eén van de weinige Pecs op dat moment nog met schortplaten
NSM ex mat46 ELD² 273 + NSM Pec 1902. Voorop reed mat54 ELD⁴ 766, achter de Pec volgden nog de Stibans mat36 EL² 252 (ex ELD³ 440) + de mat54 ELD² 381 Na open dag in de werkplaats Leidschendam reed het mat op weg terug naar Amsterdam Watergraafsmeer (252 en 381 werden gesleept)
NSM Pec 8502 (ex NS 902). Postvervoer in reizigerstreinen! De deuk in de kop is er om de koppeling omhoog te kunnen klappen. Dan was er ook de mogelijkheid om te koppelen met de bij de instroom nog aanwezige afwijkende DE³ koppeling
NSM DE¹ 41 samen met NSM Pec 902. De Pec wordt overgebracht van Blerick naar Leidschendam Voorburg Werkplaats als trein 82112 en zal via Rotterdam Hillegersberg aansluiting de plaats voorbijrijden waar de Blauwe Engel ooit werd gebouwd (Allan in Rotterdam)
NSM DE¹ 41 samen met NSM Pec 902. De Pec wordt overgebracht van Blerick naar Leidschendam Voorburg Werkplaats als trein 82112 en zal via Rotterdam Hillegersberg aansluiting de plaats voorbijrijden waar de Blauwe Engel ooit werd gebouwd (Allan in Rotterdam)