Wegens een seinstoring (het wissel lag wel in onze richting) moest IC 148 toch maar worden geëvacueerd. Bij laatste rijtuig DB Bpmmdz 6180 8491 900 uitstappen dus. Het aanvoeren van het trapje duurde ´slechts´ 1 uur en 40 minuten. Ondanks alle ´gele hesjes´ kon de trein natuurlijk ééééécht niet 300 meter op zicht doorrijden naar het station ;-(. De nummers: D-DB Bpmmdz 6180 8491 900 + Bpmmz 6180 2091 530 + Bpmmz 6180 2091 552 + Bpmmz 6180 2091 524 + Bpmmz 6180 2091 503 + Bpmmbz 6180 2991 777 + Bvmmsz 6180 2190 929 + ARkimmbz 6180 8591 507 + Avmmz 6180 1991 733
De staf van de perronopzichter is omhoog: IC 473, de slaaptrein naar București Nord Gara A gaat vertrekken. De Hongaarse rijtuigen zullen ongetwijfeld bij het locwisselen in Lököshaza of Curtici er af worden gehaald. Voorop MAV eloc V43 1071. Rijtuigen: H-START Bo 5055 2037 194 + By 5055 2155 638 + By 5055 2155 604 + CFR-CĂLĂTORI WLABmee 6153 7170 013 + AcBcmee 6153 4031 013 +
B11mee 6153 2176 092 + A10 6153 1090 020 +
B11mee 6153 2176 094
De TOUROPA rijtuigen waren in de 60er jaren een speciale serie chouchetterijtuigen van de DB. De letters Touropa en DB waren speciaal aangebrachte letters (niet geschilderd!). Ook hadden de rijtuigen in afwijking van moderne ″durchgangwagen″, schortbeplating. DB Bc4ümg 17656 (Esn)
DB SalBegl4ü 10222 Bln is een salonrijtuig dat werd gebouwd in 1937. Ook Adolf Hitler heeft er nog gebruik van gemaakt. Maar ook veel regeringsleiders na de oorlog omdat het rijtuig de oorlog onbeschadigd overleefde. In 2014 werd een grondige restauratie voltooid