Mat40 ELD⁵ 812 heeft zijn stroomafnemers voorgoed laten zakken. Het stel is wegens een repeterende kabelstoring buitendienst gesteld en zal via de veilingsporen bij station Rodenrijs op de Watergraafsmeer terechtkomen voor onttakeling en later via een ″stationnement″ in Uithoorn in Mijdrecht worden gesloopt rondom de jaarwisseling
Het stel bestond sinds afvoer van 806 in 1966 uit BDk 812 + Boo + Bo 808 + Br 806 + Ak 812.
Foto is gepubliceerd in boek Materieel ´36 en ´40
De loc trok een olietrein en kwam ter hoogte van Diergaarde Blijdorp frontaal in botsing met ELD² 425 die op weg was als 3.1067 naar Werkplaats Leidschendam-Voorburg
Het andere slachtoffer van de aanrijding is hier te zien;
De 2268 (later 2352) werd voor zijn sloop in 2007 nog gebruikt voor het leveren van onderdelen tbv museum locs (bedankt voor de correctie Adriaan!)
Mat54 ELD⁴ 719 komt net uit Leidschendam Voorburg wpl en is bestemd voor trein 129 (a) naar Groningen. Binnen een paar weken zal het stel emblemen en blauwe banen krijgen bij een H2 revisie
Mat54 ELD⁴ 729; het derde stel van de modernisering (omroep, centrale deursluiting enz). Ook werd een H2+ revisie gegeven. In dit geval ook geel geschilderd. Helaas, na een paar dagen uit werkplaats Haarlem vandaan, nu alweer defect. Het stel staat te wachten op afvoer naar Leidschendam Voorburg Werkplaats
Mat64 ELD² 421 + 426 tijdens wassen / onderhoud. De stellen werden tussen 1966 en 1974 door de voormalige mat24 mP 9226 (de ex mB4D 9152) door de wasinstallatie geduwd. Weet eigenlijk niet waarom de klep over de contacten in de koppeling omhoog staat. De wasloc (helaas niet te zien) werd in 1975 gesloopt
Mat40 ELD⁵ 816 (links) en de 807 tijdens onderhoud; ondanks dat het elektrisch mat40 tot 1972 in dienst was, kregen ze geen huisstijl logo´s meer opgeplakt. Mat40 was vaak (elektrisch) defect. Van de 14 aanwezige vijven staan er hier dus twee in de werkplaats