Mat46 ELD² 221, drie weken voor zijn revisie waarbij deze 60er jaren wing (met rode biezen) zou verdwijnen. De 221 was de laatste! De ELD² 295 zou een jaar later later geel worden; het stel hoorde ook nog thuis in de aparte ATB proef omloop beneden Eindhoven en was dus verdwaald
Mat46 ELD² 295 Interieur 1e klas. Er waren nog 3 stellen met deze bekleding in de 1e klas (mat40 ELD² 307, ELD⁵ 811 en mat46 ELD² 295). Stel werd bijgeplaatst als trein 1128 [v] (Vlissingen-Amsterdam CS)
Revisie opschriften van mat46 ELD² 295; ook toen al werden er extra lijnwerkplaatsbeurten uitgevoerd om de grote herstelling in Haarlem uit te kunnen stellen! Het stel werd bij zijn aanstaande revisie (twee maanden later) één van de vier mat46 stellen die geel werden; spitstrein 1173 [a] (Leiden-Vlissingen)
Ander detail: volgnummer van de bakken was .055. Klopt precies omdat de nummers telden vanaf de 241. Toen de 299 er was is men 221-240 gaan leveren. Maar dát kon pas na de vernummering van de mat 36 tweetjes in 1950 die de nummers 211-215 kregen
Mat46 ELD² 295 op proefrit Haarlem Werkplaats-Leiden vv na een ″grote herstelling″ waarbij het stel o.a. geel werd gespoten. Het was de vierde van de vier stellen mat46 die ooit geel werden (279, 281, 299, 295) . Het was de laatste mat 46-2 die een grote herstelling kreeg. Tot 1983 werd het steeds maar weer ″oplappen″
Afkomstig 321 [3+a] (Amsterdam-Brussel); de mat46 ELD² 295 was net in dienst na grote herstelling/geel spuiten. Het was de 4e en laatste mat46 die geel werd. Het andere stel is mat54 ELD² 362
De ELD² 295 was het vierde en laatste stel van mat46 dat ooit geel werd geschilderd. Voorop loopt mat46 ELD⁴ 644. Trein 919 (Amsterdam-Rotterdam) is binnengekomen achter de aansluitende buurlandtrein naar Köln). Rechts mat40 ELD⁵ 805 als trein 2124 (Hoekse Lijn)
