Mat40 ELD⁵ 810 + 831 rijden voetbaltrein 17270. De 831 reed na een bakwisseling met drie B bakken van de 802 (kruis door oude nummer!). Later pas zijn de nummers weer normaal aangebracht; de deuk in de kop van de 810 is nooit meer weggewerkt
Mat40 ELD⁵ 831 met nieuw geschilderde kop vanwege enige levensduurverlenging....☺ Trein 3072 Rotterdam Hofplein-Den Haag HS. De herkenbare kop van de 831 zonder gele bovenbies was verleden tijd
Links mat40 ELD⁵ 831, rechts de ELD⁵ 815. Te zien is dat de Ak´s niet hetzelfde zijn. De Ak 815 heeft open compartimenten bij de kop. De Ak 831 niet. De 831 was een oorlogsrestantenstel. Er was alleen geen Ak meer ter beschikking. De CDk 309 bleef ook over na de oorlog. Die CDk werd dus verbouwd tot Ak 831. In de voormalige bagageruimte werden de 6 persoons coupés gebouwd. Trein 5152 Rotterdam-Maassluis
Mat40 moet langer mee 🙂. Dus werden o.a. de koppen opnieuw geschilderd. Daardoor heeft ELD⁵ 831 met zijn afwijkende Ak, nu ook een gele bies bovenaan de kop gekregen. Ook de vouwbalgzeilen zijn na jaren afwezigheid weer aangebracht. Spitstrein 1178 Rotterdam-Amsterdam staat klaar voor vertrek
Mat40 ELD⁵ 831 als trein 9559 (v) Nijmegen-Rotterdam. De achterop lopende Hondekop gaat vanaf Gouda solo naar Den Haag SS. Rechts een Plan V3 op de stoptreinen naar Leiden
Mat40 ELD⁵ 831 in een Maastrichtse mat46 omloop als trein 9562 (a) Nijmegen-Rotterdam. Voorop loopt een stel dat vanaf Gouda los naar Den Haag Staatsspoor gaat; links het dieseltje naar Tiel dat reed via de vork en Elst dus niet aandeed
Mat40 ELD⁵ 1831; De stellen die in de spits op Amsterdam-Den Helder werden gebruikt, werden bij mooi weer ingezet op de extra strandtreinen naar Zandvoort. Zo ook hier een trein naar Zandvoort