Mat64 EL² 817 + 827 op hun laatste dag in dienst; komen binnen als stoptrein 6042, Tiel-Utrecht CS; van december 2008 tot december 2009 kwam de 827 toch nog weer even in dienst
Mat64 EL² 817 + 827 op hun laatste dag in dienst; komen binnen als stoptrein 6042, Tiel-Utrecht CS; van december 2008 tot december 2009 kwam de 827 toch nog weer even in dienst
EL² 827 + 817 op hun de laatste dag in dienst; net binnengekomen als stoptrein 6042, Tiel-Utrecht CS, kerend op 16049, stoptrein Utrecht-Breda; van december 2008 tot december 2009 kwam de 827 toch nog weer even in dienst
Mat64 EL² 827 + 817 op hun laatste dag in dienst; binnenkomend als stoptrein 16049, Utrecht-Breda; van december 2008 tot december 2009 kwam de 827 toch nog weer even in dienst
Mat64 EL² 827 + 817 op hun laatste dag in dienst; binnenkomend als stoptrein 16049 Utrecht-Breda; van december 2008 tot december 2009 kwam de 827 toch nog weer even in dienst
De 827 ging ter zijde op de Dijksgracht, maar kwam weer in dienst een aantal weken later. In december 2009 ging ie toch buitendienst in Nijmegen en werd in september 2011 in Groningen gesloopt
Mat64 EL² 817 + 827; Beide stellen de laatste dag in dienst; trein 13654 / 16054 Breda-Den Bosch-Utrecht; Echter: de 827 kwam in december 2008 weer in dienst. Dat duurde tot 12 december 2009
Mat64 EL² 827 + 817; De laatste dag in dienst...; de vertrekkende trein 13654 / 16054 Breda-Den Bosch-Utrecht van december 2008 tot december 2009 kwam de 827 toch nog weer even in dienst
Een bonte verzameling van ter zijde gesteld materieel en een museumstel. Vanaf links: ICK, Wadloper DH¹ 3111 + DH¹ 3117, een PlanT, een PlanV, mat64 EL² 831, mat54 ELD⁴ 766 en mat64 EL² 817
Mat64 EL² 817 + ELP² 812 worden ontdaan van alle apparatuur onder de bak door de fa Beelen zodat transport per auto naar de sloop in Groningen kan plaatsvinden