Waarschijnlijk is het stuurrijtuig defect, dus zit de loc voorop met daarachter het stuurrijtuig; IC 9221 Brussel Zuid-Amsterdam Centraal: NMBS eloc 1188 met ICR⁷ Benelux stam 107: Bs 5084 2870 107 + B 5084 2070 571 + B 5084 2070 207 + B 5084 2070 209 + BD 5084 8270 976 + A 5084 1070 491 + A 5084 1070 492
Mat64 EL⁴ 517 + EL² 850. ″Trein kan wegens logistieke redenen niet verder rijden...″ De 517 staat op de rol voor afvoer. Defect? Dan is het laatste uur geslagen. Trein 5752 / 5065 Utrecht-Hilversum-Leiden-Dordrecht gaat dus niet verder. Later op de avond werd het stel toch weer ingezet. Echter 24 uur later werd het stel toch definitief uit dienst genomen en is via opstelling te Zutphen, Weert, Zwolle Rangeer twee jaar later in Groningen gesloopt
Links vertrekt een échte HiSpeed trein naar Amsterdam.... over de klassieke Schiphollijn naar Amsterdam. Rechts een trein die klaar staat om een proefrit over de HSL met personen te gaan maken voor NS-gelieerden. HSA Traxx 186 115 (NL-HSA 9184 1186 115) met ICR B 5084 2070 401 + A 5084 1070 377 + A 5084 1070 481 + BD 5084 8270 971 + B 5084 2070 581 + B 5084 2070 582 + B 5084 2070 585 + HSA Traxx 186 116 (NL-HSA 9184 1186 116). De 186 116 had de trein 1046 binnengebracht en blijft achter
Trein staat klaar om een proefrit als trein 1045 over de HSL te gaan maken voor NS-gelieerden. HSA Traxx 186 115 (NL-HSA 9184 1186 115) + ICR B 5084 2070 401 + A 5084 1070 377 + A 5084 1070 481 + BD 5084 8270 971 + B 5084 2070 581 + B 5084 2070 582 + B 5084 2070 585 + HSA Traxx 186 116 (NL-HSA 9184 1186 116). De 186 116 had de trein binnengebracht en blijft achter
HSA Traxx 186 116 (NL-HSA 9184 1186 116) had een proefrit over de HSL met NS-gelieerden binnengebracht. De loc blijft achter in Rotterdam. Een andere loc stond klaar om aan de andere kant te trein terug naar Amsterdam te rijden
Mat64 EL⁴ 519 + ELP² 895 als trein 5742/5055 Utrecht Centraal-Weesp-Leiden/Leiden-Dordrecht. Een jarenlang bekend gezicht dat gaat verdwijnen. De kappen worden vernieuwd, paletten cta bakken gaan weg, maar ook verhuizen de ±45 jaar oude, laatste 8 planT stellen per 13 december 2009 naar een voor hen nieuw werkterrein: Limburg en Brabant. Dat laatste avontuur duurde overigens maar tot juli 2010
INT 9224 Amsterdam Centraal-Bruxelles Midi. Een samenraapsel in afwachting de Fyra. De Belgische Elfjes waren al weg, de stuurrijtuigen werkten niet meer en ICR´s rijden alvast in Fyra kleuren. NMBS 2834 (B-B 9188 7186 226-7 ofwel de NMBS 186 226) met ICR⁷ stam: Bs 5084 2870 103 + B 5084 2070 209 + B 5084 2070 207 + BD 5084 8270 976 + A 5084 1070 492 + A 5084 1070 491 + B 5084 2070 418
Nieuwe tijden: een gehuurde NMBS stam op de Benelux verbinding. Trein 9237 Bruxelles Midi-Amsterdam Centraal. Later mochten deze rijtuigen ineens niet meer. Maar op dit moment gingen de deuren niet ongewenst open... NMBS 2840 (B-B 9188 7186 232 ofwel de NMBS 186 232) met NMBS A 5188 1170 007 + A 6188 1970 620 + B 6188 2170 625 + B 6188 2170 066 + B 6188 2170 061 + B 5188 2170 030 + B 6188 2170 071