Mat36 ELD³ 439 + BDo 440 ter onttakeling. De uitstekende bouten rechts zijn voor de niet aanwezige zeilen over de vouwbalgen tussen de rijtuigen van stel mat40 ELD⁵ 831. Mat40 heeft jaren zonder die zeilen gereden. Pas een jaar of twee voor hun einde werden ze ineens weer aangebracht
De kopbakken van 440 zijn gered van de sloop als stel 252 door van Stibans ; de middenbak werd in de 439 bijgeplaatst en gesloopt; inmiddels heeft het NSM zich over de wederopbouw van de 252 ontfermd.
De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat er een hinderlijk in het beeld staande bovenleidingmast is geretoucheerd.
Links de mat36 BDk + Ak ELD⁴ 625; de B + Be bakken zijn tijdelijk uitgerangeerd ivm opnamen voor film van een overwegbotsing op Amersfoort-Leusden; het nog nieuwe NS logo is voor de opnamen de BDk aangebracht. Mat36 en elektrisch mat40 hebben nooit met logo´s gereden. Rechts staat de begin januari geplaatste ELD⁴ 603. De ELD⁴ 608, het derde van laatste mat36 stellen was half februari op de Rietlanden geparkeerd in afwachting van het slooptraject
Mat54 ELD⁴ 1781 na brand op 21 april 1980 in Leeuwarden ter zijde; het stel werd uiteindelijk toch hersteld. Op de achtergrond mat46 ELD² 223 met brandschade
Eloc 1111 staat voor een rijtje rijtuigen die worden schoongemaakt. Het tweede rijtuig is een SBB rijtuig. Het zullen dus wel de rijtuigen bestemd voor de Holland-Italië Express zijn geweest
Jammer, geen nummers opgeschreven; vooraan een WLAB van de DB en vier ex DR rijtuigen. Ze staan er voor het schoonmaken tbv nachttrein Amsterdam-Berlin vv