Vanaf links: Wadloper DH¹ 3108, DH¹ 3111, mat64 EL⁴ 503, EL² 473 + 477 + 483. Allen ter zijde opgesteld
Eind oktober 2009 werd de 503 naar de sloop afgevoerd en in pas in september 2011 gesloopt; de 473 is juli 2009 gesloopt; de 477 staat in Weeze [D] als rampoefeningsstel; de 483 in augustus 2011 gesloopt
De stellen op Zwolle-Emmen hebben aan de ″Overijsselse″ kant dit opschrift staan. Sneltrein 3839 met mat64 EL² 955 kerend op sneltrein 3852 naar Zwolle
Als een Plan V van die serie een poosje stil op reserve stond in die tijd, leek ter zijde stelling dichtbij. Mat64 EL² 804 ging echter 11 maanden later pas ter zijde. In het midden komt op het station af ICM3 4059 als IC (10)752 Leeuwarden-Schiphol; rechts IRM6 8729 als IC 3744 Nijmegen-Zwolle
PlanT in Maastricht; dat is het 40 jarig bestaan daarvan niet vaak voorgekomen. Alleen in het laatste half jaar dat PlanT reed, werd het ingezet op de stopdiensten in het zuiden. Hier is er bij uitzondering één aangekomen als IC 857 Alkmaar-Maastricht. Mat64 EL⁴ 519 + EL² 937 zullen weer vertrekken als IC 870 naar Alkmaar
Het was de laatste keer dat plan T een hele dag vervangend werd ingezet voor ICR op het traject Alkmaar-Maastricht
PlanT in Maastricht; dat is het 40 jarig bestaan daarvan niet vaak voorgekomen (behalve dan het laatste half jaar van zijn bestaan op de stopdiensten daar). Vandaag als vervanging voor een uitgevallen ICR stam EL⁴ 519 + EL² 937. IC 870 staat vertrekgereed naar Alkmaar
Het was de laatste keer dat plan T een hele dag vervangend werd ingezet voor ICR op het traject Alkmaar-Maastricht
Mat64 EL⁴ 506 op 31 juli 2008 aangekomen met trein 75786 uit Weesp en daarna.... wachten op ter zijde stelling. De revisiedatum verliep 3 augustus 2008. Een dag later ging het stel op eigen kracht naar Zwolle voor onttakeling en in 2011 sloop (in Groningen)