Mat64 vult in die tijd heel wat gaten in de omloop omdat SLT maar niet in dienst kan komen. Links staat de ELP² 885 als stoptrein 9844 Utrecht Centraal-Den Haag Centraal, SLT dienst. Midden vertrekken de ELP² 907 + EL² 450 als stoptrein 17442 Utrecht Centraal-Breukelen, SGM omloop. Rechts staat IRM⁶ 8665 als IC 3149 Schiphol-Nijmegen
Mat64 EL⁴ 517 + EL² 850. ″Trein kan wegens logistieke redenen niet verder rijden...″ De 517 staat op de rol voor afvoer. Defect? Dan is het laatste uur geslagen. Trein 5752 / 5065 Utrecht-Hilversum-Leiden-Dordrecht gaat dus niet verder. Later op de avond werd het stel toch weer ingezet. Echter 24 uur later werd het stel toch definitief uit dienst genomen en is via opstelling te Zutphen, Weert, Zwolle Rangeer twee jaar later in Groningen gesloopt
Het tekort aan SLT laat zich weer gelden. In plaats van SGM rijden hier mat64 EL² 480 en 855 op de stopdienst Nijmegen-Zutphen: trein 7639 uit Nijmegen. SGM vervangt elders dan weer de manco SLT´s
Mat64 EL⁴ 522 rijdt hier als alternatief voor SGM dat niet beschikbaar is voor de stopdienst Zutphen-Nijmegen. SGM rijdt in diensten die eigenlijk al door SLT gereden hadden moeten worden. De instroom daarvan schoot niet echt op. Trein 7656 komt binnen in het station. De 522 ging precies één jaar na deze dag in 2010 ter zijde in Maastricht
Ter zijde gesteld mat64. De ICK rijtuigen die daar in mei ook stonden zijn nu verdwenen. Van links naar rechts EL⁴ 517 / EL⁴ 511 / EL² 839 + 837 + 804 + 808 + 805; achter in de bocht staat zichtbaar de onttakelde EL⁴ 504. Voor de 504 (net niet te zien) staat de onttakelde EL⁴ 513