Mat54 ELD⁴ 762 als trein 1225 Amsterdam-Venlo. Bij de modernisering had het stel de huisstijl gekregen. De modernisering-koersrollen werden pas later aangebracht bij dit stel
Mat40 ELD⁵ 803 is net aangekomen als trein 1217 (v) Amsterdam-Venlo. Het *voorste* stel wordt afgetrapt en weggerangeerd. Die service was toen normaal. Rechts nog een bolkop en een Silberling in een buurlandtrein uit Köln(!). Er wordt nu weer gesproken over deze verbinding. Toen wás die er!
Mat40 ELD² 307 + mat54 ELD⁴ 724 als trein 130 Groningen-Den Haag SS passeren de al gereed staande stellen uit Leeuwarden-Rotterdam om gecombineerd door te gaan tot Utrecht; mat40 reed zeldzaam op de sneltreinen Randstad-Noord/Oost; per 31 mei 1969 was het ook niet meer toegelaten in de sneltreinen over de Veluwe door de snelheidsverhoging naar 140 km p/u daar
Mat64 ABDk ELD² 425 wacht op herstel bij Werkspoor van de Bk 425 die op 20 augustus 1968 een fikse aanrijding had met dloc 2268 in Rotterdam. Voor de bak staat DERloc 604
Mat46 ELD⁴ 675 is afkomstig van de unieke trein 1069, Den Helder-verbindingsbaan Haarlem-Rotterdam. De koersborden waren verwijderd omdat dit Maastrichtse stel in een Amsterdamse omloop reed. En op de koersborden van die Maastrichtse omloop kwam Den Helder bijvoorbeeld niet voor. Links staat mat40 ELD⁵ 802
Mat40 ELD⁵ 802 is net weer uit de werkplaats wegens na een schade aan de BDk en wordt weer ingezet op de Hoekse Lijn. Die schade werd heel snel verholpen door drie B bakken van de ELD⁵ 815 in dit stel te plaatsen. De 815 stond in de Werkplaats met een storing aan de Br. De bakwisseling werd niet meer teruggedraaid