Niet onder de draad in de mottenballenvloot of ter zijde gestelde locs. Een aantal kwamen toch weer in dienst bij de (1e) revival van DDM rijtuigen, begin 2011. Eloc NS 1837 [Amersfoort] + NS 1829 [Ede] + NS 1828 [Apeldoorn] + NS 1832 [Nijmegen]
Een fijne service voor de reizigers: trein 2257 Amsterdam CS-Breda is ongeveer 20 minuten te laat en wordt opgeheven van Lage Zwaluwe tot Breda ″wegens te veel vertraging″. Dan kan het materieel op tijd keren om vanaf Lage Zwaluwe weer trein 2254 naar Amsterdam te gaan rijden. Lijkt allemaal logisch, maar is dat wel zo? IRM⁴ 9520 + IRM⁶ 8723
De trieste aanblik op diverse plaatsen in Nederland; NSR vernieuwt, maar het schroot blijft wel heel lang slingeren, hetgeen een onprettige aanblik vanuit de trein geeft. Wel leuk die koplampgrafitty op één stel
Wat een rommel was het tijdens de verbouwing naar vier sporen daar... Mat64 EL² 939 + 857 als stoptrein 6049 Utrecht Centraal-Tiel vertrekt van het noodperron
Mat64 ELP² 876 komt binnen als stoptrein 6842 Maastricht Randwyck-Roermond. Om een aantal redenen staat de 876 op het moment van de foto op de verlanglijst van het Spoorwegmuseum (NSM)
De 876 was toen al geselecteerd om bewaard te bijven bij het NSM
De Bk1 en B bak van mat64 EL⁴ 513 zijn inmiddels afgevoerd per truck naar een sloper; de Bk2 werd later over de weg afgevoerd tbv een (ramp)oefening en daarna afgevoerd naar een sloper in Zaandam. Vandaar is die bak in september 2011 overgebracht voor sloop naar Simmeren in Groningen. De AB bak tenslotte is januari 2010 in de EL⁴ 504 geplaatst en vervolgens naar Zwolle Rangeer overgebracht. En vandaar uit via Katwolde per truck in juni 2011 getransporteerd naar de sloper in Groningen