Vooral planU werd in rap tempo in huisstijl gespoten. De DE³ 142 glimt nog; trein 6226 Roermond-Nijmegen. De treinen naar Nijmegen werden op spoor 3 behandeld. Bij spoor 4 (links) lag nog geen perron
Stoptrein 1730 Maastricht-Eindhoven is net binnengekomen. Mat46 ELD² 290 wordt afgetrapt. Voorop loopt de ELD² 286. Links de stoptrein met ELD² 287 in omgekeerde richting. Allemaal Limburgse ATB proef-stellen
De mat46 ELD² 286 reed na vijf maanden nog steeds zonder logo´s maar wel mèt blauwe banen en reclame; trein 1730 stoptrein Maastricht-Eindhoven vertrekt
Mat46 ELD² 299 als stoptrein 1732 (a) Maastricht-Eindhoven; Links stel 287 als stoptrein in omgekeerde richting; de 299 zou later één van de vier gele mat46 stellen worden
Ook mat46 werd aan de lopende band van blauwe banen en logo´s voorzien; Stel ELD⁴ 695 was net uit H2+ revisie in Haarlem. Opvallend was de afwezigheid van een emaille nummerplaat op de Bk bak; trein 321 tot Roosendaal de trein Amsterdam-Brussel versterkend
De mat54 ELD² 361 was de laatste Hondekop die na een Grote Herstelling in het groen de werkplaats verliet. Vanaf opvolger 359 werd alles geel. Maar, alle begin is moeilijk: van twee blauwe banen was de aangebrachte Willem II reclame weer afgewaaid; net aangekomen uit Nijmegen als trein 516 (a)
Rechts trein 316 Bruxelles-Amsterdam. Voorop loopt de mat54 ELD² 381. De voorste stellen zijn vanaf Roosendaal toegevoegd aan de trein. Links een stukje van ELD² 361
Mat40 afvoerkandidaat ELD⁵ 808 de laatste keer op de foto in min of meer ″actieve″ dienst: als extra reserve stel op spoor 16; op 1 januari 1969 gingen de pantografen definitief neer in Eindhoven