Nog 7 van de 28 stellen die er stonden staan te wachten op transport naar Amsterdam Zaanstraat, waarna sloop bij HKS Metals zal volgen. Ze kwamen zelf rijdend naar Onnen in maart 2011. De laatsten werden op 20 oktober 2014 naar Amsterdam gesleept voor onttakeling en sloop. Van voor naar achter: EL² 866 + ELP² 875 + 872 + 891 + 874 + 881 + 888
Op de achtergrond de Achmeatoren, tot ver in de omtrek herkenbaar: Leeuwarden. ICMM⁴ 4237 + ICMM³ 4054 als IC 12546 staan klaar voor vertrek naar Rotterdam Centraal
Inmiddels staat Mat64 EL² 937 al 10 maanden (defect) op zijn slooprit naar Amsterdam te wachten. Of is het toch nog een ″herfst-reserve-stel...″? Het transport naar Amsterdam zal pas over 4 maanden plaatsvinden
IRM⁴ 9478 als IC 12735 uit Den Haag Centraal via de Hanzelijn komt binnen en keert weer na een paar minuten op IC 12748, terug naar Den Haag. Die kering is wel erg krap
IRM⁴ 9520, het ex-olympisch stel werd vervolgens inhuldigingsstel. Sinds een paar weken is het stel weer onopvallend in standaard kleuren. Hier rijdt het de wegens SAAL werkzaamheden bij Duivendrecht de ingekorte trein 2676, Lelystad-Amsterdam Centraal ipv Lelystad-Roosendaal
IC 544 naar Rotterdam staat klaar voor vertrek vóór dit stel. Niet zo handig voor de reiziger. De IRM⁴ 9550 zal pas over een uur vertrekken als IC 548 naar Rotterdam Centraal
Tussen de zondagse ″geen dienst″ ICMmen staat al meer dan een jaar mat64 EL² 937 op spoor 15b achter wissel 937. Ooit voor herinstructie geplaatst. Echter door een brandje in een kast onder het stel, niet meer in staat om zichzelf richting slooptraject te verplaatsen. Op 3 februari 2015 werd het stel (eindelijk) door een Volker v100 loc naar de Dijksgracht gesleept. Links ICM³ 4024, midden ICM³ 4059, dan mat64 EL² 937, rechts ICM³ 4043
PlanV zoals we ze te vaak zagen en zien: vies, vuil en smerig. Nog een poosje zijn ze nodig ter aanvulling op deze dienst: Nijmegen-Deurne. Mat64 EL² 458 + 482 als stoptrein 4455 halteren op het nieuwe station
De ″terug van ter zijde spullen″ rijden weer. De locomotieven die eerst niet met DDAR reden, rijden er nu juist wel mee. Ook is de indeling van de een aantal re-animeerde rijtuigen veranderd: de eerste klasse is nu boven in het stuurrijtuig in plaats van midden in de stam. DDAR³ 7342 als trein 4452 Deurne-Nijmegen komt binnen. Tractie door eloc 1756. Rijtuigen Bv 9184 4166 082, 9184 4166 084, ABvk 9184 4167 042, ex Bv 280 7282, 280 7084, Bvk 270 7042
DDAR³ 7342, rijtuig 9484 4166 082; Interieur 1e klas boven En toen was de Bvk ineens een ABvk met boven 1e klas bekleding ipv de bekende groene bankjes. Trein 4452 Deurne-Nijmegen heeft hier niet veel klanten
Ter zijde gesteld materieel is bij nader inzien toch weer nodig. Nu weer met DDAR. Links een glimp van DDM dat ter zijde staat: ook al twee keer teruggeroepen. Een derde keer is gepland... DDAR 7342 als stoptrein 4452 Deurne-Nijmegen en keert op de tegentrein 4457