Mat64 ELP² 872 + EL² 831 + EL² 829 komen binnen als trein 5750 Utrecht Centraal-Hilversum-Leiden om weer te vertrekken als stoptrein 5063 naar Dordrecht
Zoek de verschillen tussen een Talbot en een Werkspoor mat64. Het nu grijze raam is Talbot EL² 849 trein 5045, Leiden-Dordrecht. Rechts Werkspoor EL² 476 trein 5045, Leiden-Dordrecht, nog niet grijs. Maar let op de lasnaden
Links Mat64 ELP² 888 + EL⁴ 513 als trein 5738 Utrecht Centraal-Hilversum-Leiden en gaat over op trein 5051 Leiden-Dordrecht. Rechts vertrekken mat64 ELP² 950 + EL² 836 + ELP² 899 in omgekeerde richting: trein 5036 / 5747, weliswaar even tot aan het rode sein
De AB en B bak van mat64 EL⁴ 513 als trein 5738 Utrecht Centraal-Hilversum-Leiden en gaat over op trein 5051 Leiden-Dordrecht. In de voorste drie compartimenten en het balkon van de B bak zat voor de verbouwing de bagageruimte. In het midden van de B bak zat ooit de restauratieafdeling (ramen zitten ″ruimer″)
Vanuit de trein naar Bloemendaal kun je de twee museum planU ´s DE³ 113 en DE³ 115 of DE³ 121 van de HIJSM zien staan. Er naast staat de mat64 EL⁴ 509 die wegens een ernstig defect op 9 september 2008 ter zijde is gesteld
Mat64 EL² 827 + ELP² 894 komen binnen als stoptrein 12131 Roosendaal-Vlissingen; de 827 bezig aan zijn ″tweede leven″ nadat het stel eind 2008 drie maanden ter zijde heeft gestaan