De oude perronkappen zijn nu bijna weg. Slechts de in de 80-er jaren toegevoegde Ravensteijn look-a-like perronkap is nog in functie. IRM⁶ 8652 als IC (20)557 Rotterdam-Leeuwarden staat op spoor 14 klaar voor vertrek
Mat64 EL² 465 rijdt op één van de weinige diensten die nog met mat64 worden gereden: de stopdienst Heerlen-Sittard. Het stel vertrekt hier als trein 6950. Rechts staat de DB trein naar Aachen-Düren. Dit alles nog voor de grote verbouwing van het station
Mat64 EL² 441 + EL² 947. Er staat veel, heel veel mat64 ter zijde en op reserve in Maastricht. Er komt een donkere lucht opzetten boven het oudste treinstel van dat moment in dienst van NSR (de 441 uit 1969). Het wacht op spitsinzet op de stoptreinen Maastricht-Roermond
Links mat64 EL² 457, rechts de EL² 942 in ´De mottenballenvloot´ met twee hele lange rijen tweetjes die nog niet ter zijde staan. Rechts achteraan staan stellen die niet meer ingezet gaan worden
Mat64 EL² 929 in ´De mottenballenvloot´ met één van de twee lange rijen tweetjes die nog (net) niet terzijde staan. Bij NS is dit zo nog niet eerder vertoond. Het stel heeft een paar maanden hier stilgestaan en is daarna nog een jaartje in dienst geweest
DB Schenker dloc 6510; omdat er onweer verwacht werd in de avonduren is er door ProRail vast een sleeploc geregeld, zo vertelde het nieuws. Onhandig dat de treinstel-hulpkoppeling er nog niet op zit. Dat kost toch extra tijd tijdens het onweer als de loc onverhoopt in actie moet komen?
Ooit jaren lang een standaard rangeerloc in Duitsland. Nu ook al een poosje in Nederland: de V60. Hier staan vanaf rechts: DB Schenker 363 727 + 363 712 + 363 833
ICM is weer terug in Venlo sinds op de 1900 serie van alles rijdt: getrokken materieel, V(IRM) en ICM. ICMM³ 4012 + ICMM⁴ 4220 staan klaar voor IC 1954 naar Den Haag. Rechts wordt een ICR stam die binnengekomen was als IC 1945 uit Den Haag Centraal weggerangeerd
DDZ⁴ 7536 als Spoor Wens Express naar Vlissingen: 17 VIP’s (ouderen met een verstandelijke beperking) en hun 9 begeleiders reizen naar Goes. Directielid van NSR, Ingrid Thijssen, reisde mee. De VIPS kregen naast een shirt en cadeautjes een bijzonder Spoor Wens Express treinkaartje. Ook gaan ze een ritje met de SGB stoomtrein maken
Er werd ooit één 1600 NS Cargo rood. Die werd weer geel toen ie die terug ging naar NS. Bij DB Schenker 1611 zet het rood nu wel door. Maar wel op een manier die bij het in dienst stellen van de 1600 ondenkbaar was: DB Verkehrsrot
DB Schenker DBS 6418 [John] naast de 6411 [Olivier]. Deze zijn dus nog wel actief in Nederland op dat moment. In Amersfoort en ´t Harde, later Amersfoort Vlasakkers staan er rijen 6400 locs werkloos op dat moment