Mat36 ELD³ 440 + 438 ″O″. De stellen stonden in het weekend in Rotterdam in omloop Ak1 en Ak3 hetgeen niet meer inhield dan ″tbv HVL″ (reserve, alleen inzetbaar in opdracht van de Hoofd Verkeers Leiding). Op maandagmorgen vertrokken de stellen met trein 211 en trein 1213. Ze kwamen uiteindelijk dan in Deventer terecht, ook weer op reserve. Op vrijdag weer een paar treinen die ze in Rotterdam brachten
De kopbakken van de 440 zijn gered van sloop als stel 252 door Stibans
foto is gepubliceerd in boek Materieel ´36 en ´40
Mat46 ELD² 239, wel huisstijl, maar nog géén logo´s! Gekoppeld met mat54 ELD² 341 + mat40 ELD² 303 + mat54 ELD² 386. Voetbaltrein tbv Ajax supporters die bij Sparta op bezoek gingen (0-1)
Mat46 ELD² 279 + 278 als trein 3152 naar Den Haag HS over de Hofpleinlijn. De 279 zou later de eerste mat46 worden die geel gespoten werd; zo te zien staat er rechts een fonkelnieuwe plan W1 voor instructie
Mat64 ELD⁴ 501, het ″Treinstel Toekomst″; nog te zien is dat de automatische koppeling aanvankelijk lager zat. Die zat op dezelfde hoogte als het andere stroomlijn materieel in die tijd. Er is een ″zaagrand″ te zien boven het gat voor de koppeling. De emaille tweede en eerste klas borden hebben de latere Plan T stellen nooit gehad; trein 1283, spits stoptrein Rotterdam-Bergen op Zoom
De mat40 ELD⁵ 812 was ter zijde opgesteld op niet meer gebruikte veilingsporen in Rodenrijs. Dat gebeurde daarvoor al met enkele mP´s (mat24) en Pecs in afwachting van transport naar de Watergraafsmeer voor onttakeling en sloop
Een mat40 twee gecombineerd met een mat40 vijf kwam in de omloop niet voor. In dit geval reden beide stellen in een verkeerde omloop, vandaar deze toevallige combinatie: de ELD² 309 + ELD⁵ 810 als trein 335 (3+a) Amsterdam-Vlissingen. Trein 335 (v + 2) waren Benelux stellen voor Brussel
Mat46 ELD² 298 + ELD² 244 zijn bestemd voor trein 428 (m+a), Rotterdam-Amsterdam via Gouda. De 298 was even uit het ATB proefbedrijf ontsnapt Eindhoven-Maastricht-Heerlen e.o. Begin oktober zal het stel in (grote) revisie gaan en daarbij zijn emaille klasse aanduidingen verliezen en van blauwe banen plus logo´s worden voorzien
Links de mat36 ELD³ 438 ″O″ tbv RKB (Regel- en Kontrole Bureau). Het was mijn laatste foto van een drietje ″in dienst″: met ingang van de winterdienst eind september werden de vier laatste drietjes buitendienst gesteld. Rechts vertrekt mat54 ELD² 338 als sneltrein 219 (v), Rotterdam-Enschede
Mat46 ELD² 271 + ELD⁴ 684 wachtend op spitsinzet. De 271 was dichtbij een grote revisiebeurt (grote herstelling) en zou veel historische kenmerken kwijtraken, van blauwe banen en emblemen worden voorzien en een nieuw interieur krijgen