Na de ″vergeling″ van Utrecht-Leiden, was mat40 ELD² 303 hier een grote uitzondering: spits trein 1597 Alphen a/d Rijn-Bodegraven. Rechts mat64 ELD² 436 als trein 1530 Utrecht-Leiden
Links mat64 ELD⁴ 529 als stoptrein 1078 Dordrecht-Leiden. Rechts wordt de ELD² 405 afgetrapt van trein 1033 Leiden-Dordrecht en wordt afgerangeerd. De ELD⁴ 504 ging alleen verder. Vreemd om in de vrijdagmiddagspits richting Dordrecht een stel af te trappen
Rijdend in mat40 ELD⁵ 803 als trein 3022 van Hofplein naar Den Haag HS, kunnen we de ochtendzon zien schijnen op de afbuigende trein 3119 met mat40 ELD² 308 + 307 naar Rotterdam CS die rijdt op de boog tussen Rotterdam Kleiweg en de aansluiting ZHES. Ook is het kruisende spoor naar Hillegersberg aansluiting (richting Rotterdam Noord) en het bijzondere bovenleidingportaal goed te zien. Op de achtergrond de voormalige vuilnisbelt van Rotterdam en het in aanbouw zijnde tramviaduct naar Schiebroek
Mat64 ELP² 931 tijdens hersporingswerkzaamheden. Het wissel 100 meter terug lag ten onrechte voor deze trein afbuigend richting Rotterdam Kleiweg. Daarop had de machinist van de stoptrein Utrecht-Rotterdam CS dus niet gerekend. De schade aan de kop is door het ontspoord schampen van een pijler van het Rozenlaan viaduct
Eloc 1607 [Vlissingen] voor de ″Langste trein ter wereld″ bestaande uit 60 ICR rijtuigen ter gelegenheid van NS 150. In de verte kruist de mat54 ELD⁴ 771
Spits sneltrein 6555 Groningen-Oldenburg met DB materieel. Elke bak heeft in deze serie een eigen niet met elkaar corresponderend nummer. Dit stel bestond uit vier bakken. Voorop 624 602. Achterop 624 616. In deze serie werd ook met drie bakken gereden
Foto is geplaatst in het NVBS verenigingsblad ´Op de Rails´ van september 2022