De ICR¹⁰ stammen zullen worden ingekort om rijtuigen te gaan leveren aan de HSL dienst. Hier nog als vanouds rijdt IC 1939 Den Haag Centraal-Venlo door het station. Voorop eloc 1752 met ICR¹⁰ stam 15115 bestaande uit Bf 5084 2977 446, Bf 5084 2977 444, B 5084 2077 110, A 5084 1077 307, B 5084 2070 239, B 5084 2077 109, A 5084 1077 314, B 5084 2077 129, BDs 5084 8277 015
Eloc 1737 met ICR¹⁰ stam 15114 als IC 1950 Venlo-Den Haag Centraal. ICR Bf 5084 2977 448, B 5084 2077 150, B 5084 2077 135, A 5084 1077 312, B 5084 2077 134, B 5084 2077 123, A 5084 1077 305, B 5084 2077 252, BDs 5084 8277 014
Links IC 1952 Venlo-Den Haag Centraal) met ICR¹⁰ stam 15113 (voorop Bs 5084 8277 013). Rechts IC 1945 Den Haag Centraal-Venlo met ICR¹⁰ stam 15119, achteraan Bs 5084 8277 019. ICR¹⁰ stammen zullen snel hier gaan verdwijnen omdat er ICR vrijgemaakt gaat worden voor de HSL (en revisie)
Mat64 EL² 465 als stoptrein uit Heerlen en keert tijdens de verbouwing op spoor 2. Stoptrein 6955 uit Sittard heeft zes minuten tijd om terug te gaan als stoptrein 6970 naar Sittard. Links komt Veolia GTW 2/6 502 [Jo Coenen] als stoptrein 32064 van Kerkrade naar Maastricht Randwyck binnen. Stel heet tegenwoordig Arriva GTW 2/6 427
Sinds het verdwijnen van steeds meer klassieke stellen bij NMBS komen Break stellen weer vaker in Maastricht. NMBS AM80 381 als Stoptrein 5389 staat klaar voor vertrek naar Liège Guillemens
Sinds het verdwijnen van de klassieke stellen bij NMBS komen Break stellen weer in Maastricht. NMBS AM80 381 als Stoptrein 5389 staat klaar voor vertrek naar Liège Guillemens