PlanU DE³ 129 als spitstrein 6112 uit Tiel. Eén keer per dag was er een doorgaande trein Tiel-Utrecht. Een afwijkende trein in de dienst Geldermalsen-Arnhem of Nijmegen. Tiel lag toen nog niet onder de draad
Regelmatig reden de laatste drietjes van mat36 in combinaties van drie. Ze reden meestal schoolreistreinen of in dit geval een militairen trein. Betrof hier ELD³ 439 + 440 + EL³ 445. De stellen onder 441 werden in 1966 vernummerd om nummers vrij te maken voor de komende leverantie van Plan V1 en V2. Met V3 was geen rekening gehouden, vandaar dat de nummers 437 + 438 enige tijd dubbel hebben bestaan
Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Op het station was zelfs nog kruierei aanwezig. Het bestond uit één man. De restauratie was al gesloten. Maar er pasten wel 15 bakken aan het perron! Hier D 191, de Holland-Scandinavië Expres. In deze trein ook rijtuigen naar Bad Harzburg, Berlin en zoals hier DR rijtuig 141 naar Warszawa. DR B4ge 5150 2040 079 + DR B4ge 252123 + NS AB 7378 (PlanK)
Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier D 191, de Holland-Scandinavië Expres. D-rijtuig 7621 is nu eigendom NSM! Er voor liep PlanD A 7707. De trein maakte kop op Utrecht Centraal (loc omrijden!) en reed dan richting Hengelo-Bentheim en verder
Laatste dag dat er internationale treinen op Rotterdam Noord stopten. Hier TEE 10, de Rheingold met achteraan het rijtuig naar Milano C. Het één na laatste rijtuig rijdt vandaag extra mee. Daarvoor zit het bekende restauratie met de ″bult″ op het dak. In Utrecht werd onder de kap de trein gecombineerd met het deel uit Amsterdam. Hier: DB Avüm 6180 1980 013 (Mü) + Avüm 6180 1980 003 (Esn) + DSG WR4üm 11110 (Mü) (later: 5180 8880 210, 6180 8870 210, 6180 8890 116) + DB Avüm 6180 1980 007 (Mü)
De zwart-wit foto is via een internetsite automatisch ingekleurd. Deze foto haalde het een beetje. Andere foto´s werd echt niks