Mat40 werd veel ingezet de laatste jaren op spitstreinen tussen Amsterdam en Den Helder. Buiten de spitsen kon het mat gebruikt worden voor andere pieken: strandveroer naar Zandvoort. Hier vertrekt de ELD⁵ 811 samen met Hondekop op weg naar Zandvoort. Het was een warme 2e Pinksterdag
Mat40 ELD⁵ 811 + 814 in onderhoudstrein 99204 naar Leidschendam Voorburg; dit keer met twee stellen (was wel +60...). Deze trein reed voor de laatste maal met mat40. Want dat verhuisde in de nieuwe dienst naar Lijnwerkplaats Amsterdam. Mat40 was na jaren vaste aanwezigheid op de ZHES voorgoed weg
Mat40 ELD⁵ 814 + 811 in onderhoudstrein 99204 naar Leidschendam Voorburg; vanaf de achterkant. Voor de laatste keer mat40 naar Leidschendam, de stellen werden voor onderhoud overgeplaatst naar Amsterdam Werkplaats
Links mat40 ELD⁵ 831, rechts de ELD⁵ 815. Te zien is dat de Ak´s niet hetzelfde zijn. De Ak 815 heeft open compartimenten bij de kop. De Ak 831 niet. De 831 was een oorlogsrestantenstel. Er was alleen geen Ak meer ter beschikking. De CDk 309 bleef ook over na de oorlog. Die CDk werd dus verbouwd tot Ak 831. In de voormalige bagageruimte werden de 6 persoons coupés gebouwd. Trein 5152 Rotterdam-Maassluis
Mat40 moet langer mee 🙂. Dus werden o.a. de koppen opnieuw geschilderd. Daardoor heeft ELD⁵ 831 met zijn afwijkende Ak, nu ook een gele bies bovenaan de kop gekregen. Ook de vouwbalgzeilen zijn na jaren afwezigheid weer aangebracht. Spitstrein 1178 Rotterdam-Amsterdam staat klaar voor vertrek
Bolkop BD 6805 was op grote afstand herkenbaar: het rijtuig stond bol door de oorlogsschade die blijkbaar niet beter hersteld kon worden; spitstrein 535 Rotterdam-Nijmegen
Mat40 ELD⁵ 802 rijdt achterop trein 335, Amsterdam-Brussel gezien vanaf het terras van het restaurant op het Hofpleinstation. De 802 wordt natuurlijk in Roosendaal afgetrapt en gaat dan door naar Vlissingen