ICR A 5084 1077 324; De stiltecoupe´s in de 1e klas zijn in ICR niet gescheiden door transparante wanden zoals in de ICM stellen. IC 1935 Den Haag Centraal-Venlo
ICR A 5084 1077 324; De stiltecoupe´s in de 1e klas zijn in ICR niet gescheiden door transparante wanden zoals in de ICM stellen. IC 1935 Den Haag Centraal-Venlo
ICR A 5084 1077 324; De stiltecoupe´s in de 1e klas zijn in ICR niet gescheiden door transparante wanden zoals in de ICM stellen. IC 1935 Den Haag Centraal-Venlo
Nog één van de weinige diensten die nog met Plan V wordt gereden: Maastricht Randwyck-Roermond. Mat64 EL² 465 als stoptrein 6852 staat klaar voor vertrek. In de verte is nog net een aantal van de daar 27 opstelde planV´s te zien
Een kijkje op de 27 mat64 stellen die met status ″ter zijde″ zijn opgesteld op dat moment. De EL² 456, vooraan rechts, was nog in dienst. De linker rij: EL² 887 + ELP² 905 + 841; midden vooraan ELP² 918; rechts voor de kop van de 456 staat de ELP² 917
Een kijkje op een paar van de 27 mat64 stellen die op dat moment met status ″ter zijde″ zijn opgesteld. Sloop leek nabij, maar dat duurde nog wel een jaartje of meer... Links een stukje van de ELP² 905 en midden de 887
Een kijkje op een deel van de 27 mat64 stellen die met status ″ter zijde″ zijn opgesteld. Sloop lijkt dichtbij. Links het rijtje: EL² 850 + ELP² 890 + 912 + 906 + 919 + 913; rechts van voor naar achter: ELP² 887 + 905 + 841 enz
Er is een ruime reserve van mat64 omdat de inzet geminimaliseerd is door de inzet van SLT in de rest van het land. Op een rij: EL² 456 + 944 + 452 + 925
Het meest in het zicht staande rijte van de op dat moment 27 ter zijde opgesteld mat64 stellen in Maastricht: EL² 850 + ELP² 890 + 912 + 906 + 919 + 913