De diensten hier kunnen op dat moment nog niet compleet met Sprinters worden gereden. Een paar Plan V stellen helpen vandaag. Mat64 EL² 466 als trein 6840 Maastricht Randwyck-Roermond
De 466 overleefde de sloop van Plan V. Stichting Karel heeft het stel nu in gebruik, gaf het een fantasierijk kleurtje en rijdt er mee voor goede doelen. Totaal dus nog drie rijdende Plan V´s: 876, 904 en 466. Er waren er ooit 246.
Veolia GTW 2/6 505 [Sjeng Kremers] rijdt niet op het ″eigen″ traject... Oefenen voor de toekomst of gewoon op weg naar Blerick voor onderhoud? Tegenwoordig Arriva GTW 2/6 430
LOCON eloc 9902, ex NS 1834, onlangs overgenomen van NSR en nog bepaald niet in perfecte outfit. Het nummer aan de zijkant is geen telefoonnummer maar het UIC nummer van de loc (de puntjes ertussen zijn niet volgens voorschrift)
NMBS Klassiekje AM63 248 rijdt stoptrein 5384 naar Liège Guillemins en stopt bij het station. De uurverbinding Maastricht-Eijsden is na een paar jaar verbussing deze dienst weer hersteld!
Er staan heel wat reizigers voor deze trein op het perron. Hoe kan het toch dat een paar jaar de treinen hier niet stopten? NMBS AM62 153 als stoptrein 5364 staat klaar om te vertrekken naar Maastricht
NMBS Klassiekje AM62 153 staat klaar voor de stoptrein 5385 naar Liège Guillemins. Links staat SGM 2959 als trein 6858, de stoptrein Maastricht Randwyck-Roermond
Een sleeprit voor Arriva GTW 2/8 306 [Gerrit Krol]. Komt uit Bussnang [CH] wegens een herstelling. Het laatste stuk getrokken door HSL Netherlands dloc G2000 1324 (D-ATLU 9280 1272 201). Twee koppelwagens: aan de loc Centralbahn rijtuig Dmz 73058 (CH-CBB 5185 9294 162). Achterop Dmz 73045 (CH-CB 5185 8995 161), zie foto 2-4. Op het UIC raster staat NL niet vermeld. Met hulp van Somda.nl kwamen we er achter dat het rijtuig hier alleen kon zijn door een speciale regeling