Pec 931, één van de weinige Pec´s nog met schortbeplating achteraan trein 327 Amsterdam-Vlissingen. De Pec wordt getrokken door mat46 ELD² 263 + mat40 ELD⁵ 810
Mat54 ELD⁴ 777 als trein 2142 op de Hoekse Lijn; ook nog maar net tijdens de ″modernisering″ voorzien van logo´s en blauwe banen. Modernisering betekende aanleg van centrale deursluiting, omroep en koersrollen. De koersrollen werden bij dit stel pas later aangebracht. Rechts een goederentreintje met achterop een ″stalen D″ (internationaal bagagerijtuig)
Bruxelles Midi was bijna klaar voor de komst van de Thalys / TGV. SNCF TGV 4538 reed voor genodigden een promotierit van de HST-VEM, onderdeel van het hele Thalys product
SNCF TGV 4539 + 4538 tijdens de promotierit voor genodigden van de HST-VEM tussen Amsterdam en Parijs, werd zoals vaak zal gebeuren in Brussel een stel bijgeplaatst
Een Atlantiqe en een Thalys, SNCF TGV 531 en Thalys TGV 4531, gereed voor vertrek. De Thalys was nog niet in dienst, maar ging weer terug naar Amsterdam met rit voor genodigden
ICR A 5084 1077 324; De stiltecoupe´s in de 1e klas zijn in ICR niet gescheiden door transparante wanden zoals in de ICM stellen. IC 1935 Den Haag Centraal-Venlo
ICR A 5084 1077 324; De stiltecoupe´s in de 1e klas zijn in ICR niet gescheiden door transparante wanden zoals in de ICM stellen. IC 1935 Den Haag Centraal-Venlo
ICR A 5084 1077 324; De stiltecoupe´s in de 1e klas zijn in ICR niet gescheiden door transparante wanden zoals in de ICM stellen. IC 1935 Den Haag Centraal-Venlo
Nog één van de weinige diensten die nog met Plan V wordt gereden: Maastricht Randwyck-Roermond. Mat64 EL² 465 als stoptrein 6852 staat klaar voor vertrek. In de verte is nog net een aantal van de daar 27 opstelde planV´s te zien