Interieur van de 1e klas in een mat54 Hondekop twee ELD² 363. Dit was de bekleding waarmee de lage series van mat54 werden afgeleverd. Na de eerste grote herstellingen werd egaal groen toegepast. Eind de 60er jaren werd het rood geïntroduceerd
Bvs 6907 [Zeehond], stam DDM⁶ 107 als trein 2230, sneltrein Breda-Amsterdam Centraal via Haarlem. Deze serie dubbeldekkers ging snel na deze foto ter zijde; ze kwamen door de winterperikelen begin 2011 een paar weken weer in dienst. Na zomer 2011 werden ze omgebouwd om met met loc serie 1700 warme in dienst staande reserve te zijn voor winter 2011/2012. En daarna was het weer snel naar Nijmegen geblazen. In het najaar van 2016 werden een aantal rijtuigen na een kleine revisie toch weer in dienst gesteld om het alweer optredende materieeltekort op te vangen. December 2019 viel het doek definitief
Drie weken voor het treinverkeer gestremd werd ivm het totalloss raken van de brug over Ems (Friesenbrücke). Arriva GTW 2/8 305 [Ubbo Emmius] als trein 20143 uit Groningen wordt weggerangeerd. 45 minuten later zal het stel weer voorgebracht worden om de terugrit als trein 20144 te gaan rijden naar Groningen. Te gek voor woorden: de brug is misschien 2025 weer berijdbaar... Dat ging na 1945 iets rapper allemaal. In november 2022 kondigde de DB aan dat eind 2024 er een nieuwe brug zal liggen. We gaan het zien
IC 2205 Norddeich Mole-Koblenz komt binnen in het station dat in verbouwing is, maar waaraan op dat moment niet gewerkt wordt. DB eloc 101 063 (D-DB 9180 6101 063) + Bimdz 5180 8495 040 + Bwmz 6180 2990 257 + Bpmz 6180 2091 331 + Bpmbz 6180 2994 670 + Bvmsz 6180 2194 102 + Apmz 6180 1890 527 + Apmz 6180 1895 421
Met ruim 10 minuten vertraging vertrekt stoptrein RE 26233 Emden Hbf-Münster Hbf. De trein was onderweg defect geweest, zo werd er omgeroepen. DB 111 089 (D-DB 9180 6111 089)