ICR⁷ trekduwstam met: Bs 5084 8277 020 + B 5084 2077 110 + A 5084 1077 307 + B 5084 2070 239 + B 5084 2070 244 + A 5084 1077 320 en B 5084 2070 262 wordt geduwd door eloc 1732. IC 3639 van Arnhem naar Roosendaal; de ook doorrijdende mat64 IC Nijmegen-Zwolle kruisend
Wadloper DH¹ 3110 + DH² 3202 + 3227 + DH¹ 3117. Een weinig voorkomende combinatie! Een overbrenging van door Veolia gehuurd mat dat onderweg is van Nijmegen naar Arnhem
DB STAM 2857 met voorop DBpbzfa D-DB 5080 8681 857 als de gemeenschappelijke IC 2435 Norddeich Mole-Dresden en RE56 trein 52435 Norddeich Mole-Bremen Hbf heeft kopgemaakt en vertrekt richting Bremen/Dresden
Deze SSN loc was ooit hier vaak te zien tot het einde van zijn DB bestaan (26/06/1975). Trein DPE 349 van Emden Hbf naar Mönchengladbach. De trein reed tbv een bezoek aan de werf in Papenburg. Het loc nummer is aan het Duitse systeem aangepast. De voorheen oliegestookte loc is in 1992 teruggebouwd naar kolenstook. Helaas had de loc een mankement. De achterop lopende Re 4/4 kon het stroomvoorzieningsprobleem verhelpen. Nummers: Stoomloc SSN DB 011 075 (NL-SSN 9084 0011 075, SSN 01 1075) + waterwagen NL-SSN 5184 9299 068 (ex DB Post) + Central Bahn Bm D-CBB 5680 2240 161 + BDms 5180 8270 102 + WGmz 5680 8994 109 + Am 5680 1040 123 + Am 5680 1040 131 + Am 5680 1040 129 + tbv stroomvoorziening CBB ex SBB Re 4/4 10019 (D-CBB 9180 0010 019)
Trein DPE 349 van Emden Hbf naar Mönchengladbach. De restauratiewagen had geen eigen stroomvoorziening voor de 1000 volt. De RE 4/4 10019 (ex SBB) van Central Bahn reed achteraan daarom mee met de pantograaf tegen de draad. En omdat de stoomloc ook nog een beetje defect ging, kon de loc ook nog een beetje helpen met de tractie. Verder Am D-CBB 5680 1040 129 + Am 5680 1040 131 + Am 5680 1040 123 + WGmz 5680 8994 109 + BDms 5180 8270 102 + Bm 5680 2240 161 + SSN waterwagen 5184 9299 068 (ex DB Post). Trekkracht was Stoomloc SSN DB 011 075 (NL-SSN 9084 0011 075)