DB D 114922 Köl als stukgoedtrein uit Duitsland is aan het lossen en laden. Uiteraard op spoor 1, douanegebied. De pakjes worden na behandeling door de douane verder met het NS stukgoed (meestal met reizigerstreinen, in de pakwagen) verder vervoerd naar het station van bestemming
DB dloc V100 2249 heeft zojuist de ″buurland″ trein 3220 van Hagen naar Eindhoven binnen gebracht met Silberlingen. Loc nu wisselen want het laatste stuk werd met een NS eloc afgelegd
NMBS 205028, later NMBS 5528. Wat de loc kwam doen weet ik niet, maar het was apart voor mij om voor het eerst een Belgische loc in Maastricht te ontmoeten!
De ELD⁴ 611 rijdt als trein 113 Rotterdam-Leeuwarden. Er waren toen nog maar 4 viertjes van mat36 in dienst: de ELD⁴ 603, 608, 611 en de 625. Er reden ook nog vier mat36 drietjes: ELD³ 437-440
De ELD² 274 als laatste e-stel in dienst met rode biezen op de kop. Hier enkele dagen voor binnenkomst in de werkplaats voor een Grote Herstelling. Blauwe engel DE¹ 37 was overigens het allerlaatste treinstel met rode biezen
Mat46 ELD² 295 op proefrit Haarlem Werkplaats-Leiden vv na een ″grote herstelling″ waarbij het stel o.a. geel werd gespoten. Het was de vierde van de vier stellen mat46 die ooit geel werden (279, 281, 299, 295) . Het was de laatste mat 46-2 die een grote herstelling kreeg. Tot 1983 werd het alleen nog maar ″oplappen″
Links mat46 ELD⁴ 692 als trein 634 Eindhoven-Rotterdam/Den Haag SS. Op het middenspoor mat40 DE⁵ 188 op weg naar Utrecht wpl; de mD van de 188 was niet voorzien van blauwe banen, de andere bakken wel; mD´s werden veelvuldig gewisseld. De DE⁵-en kwamen in Utrecht als ze op weg waren van/voor onderhoud in de Werkplaats Utrecht en zwermden dan weer uit naar Arnhem, Zwolle of Amsterdam
Mat40 ELD² 309 werd overgebracht door DERloc 536 met koppelwagen van het AMU in Utrecht vandaan na constructiewijzigingen. Waarschijnlijk was het de bedoeling de deuren van de mat40 tweetjes wat gangbaarder te maken hetgeen overigens niet is gelukt