Links Mat40 ELD⁵ 816 als trein 5134; midden de ELD⁵ 815 die wacht op inzet op de Hoekse Lijn; rechts DB Schienenbus 721 001 / 722 001 die omgebouwd was voor railmetingen. Dankzij een foto in de NVBS beeldbank kon ik de nummers daarvan achterhalen
Op de Flevolijn (toen nog tot Lelystad) kwam geen ICM. De hier vertrekkende spitstrein 14361 Schiphol-Lelystad was op werkdagen wel ICM. Hier met de ICM⁴ 4234 + ICMM³ 4055 + ?
DDZ⁴ 7501 als IC 2630 Den Haag Centraal-Schiphol-Amsterdam naast SLT 2641 stoptrein 4341 Den Haag Centraal-Almere Oostvaarders. IC 2630 zou panne oplopen onderweg. ´t Ja, net verbouwd
DDZ⁴ 7501 als IC 2630 Den Haag Centraal-Schiphol-Amsterdam naast SLT 2641 stoptrein 4341 Den Haag Centraal-Almere Oostvaarders IC 2630 zou panne oplopen onderweg. ´t Ja, net verbouwd
ABvs van DDZ⁴ 7501 als IC 2630 Den Haag Centraal-Schiphol-Amsterdam. ″Vroeger″ werden bij zo´n grote revisie ook alle draaistellen weer mooi in de verf gezet. Die tijd is dus ook voorbij. Dat is alleen gebeurd bij het motorrijtuig
Mat64 EL² 474 (links) is van werkplaats Maastricht naar Werkplaats Haarlem opgestuurd wegens een te herstellen defect. De EL² 451 liep mee. Elk defect kon fataal zijn in deze tijd van volop afvoer van dit materieel
De Bk van Mat64 EL² 860 onttakeld, wachtend op de truck die ze naar de sloop zal brengen. Foto gemaakt van station Amsterdam Science Park. Ook staan daar ergens de ELP² 884 en EL² 859