De nieuwe huisstijl moest snel een beetje zichtbaar worden. Mat64 ELD⁴ 511 liep binnen voor constructiewijzigingen en werd en passant geel gespoten. Hier één van die prestige stellen, 4 dagen na omschildering van groen naar geel als stoptrein 1074 stoptrein Dordrecht-Amsterdam CS
Op de Hoekse lijn waren de mat40 vijfwagenstellen de baas. Echter door de vele storingen in dit mat kon er vaak ander materieel op de Hoekse Lijn worden aangetroffen. Mat46 ELD⁴ 651 rijdt trein 2134 op de Hoekse Lijn
Mat46 ELD⁴ 687 als trein 633 Rotterdam-Utrecht-Eindhoven vertrekt; rechts een glimp van de weekend opstelling van de militairen trein van/naar Den Helder met mat24 en een bolkop A6000
Bij de 2e revisie (H2) na indienststelling werd ook dit stel aan de ″geel-prestige-vloot″ toegevoegd. Mat64 ELD⁴ 514 is net uit de werkplaats vandaan en staat op reserve op spoor 16
Mat64 ELD² 412 als stoptrein 9538 Rotterdam-Zutphen. Het stel werd eind 1970 tijdens de eerste revisie na indienststelling meteen overgespoten, dus geel
SGM² 2013 is inmiddels egaal geel geworden en vertrekt als trein 13643 naar Rotterdam Hofplein. De contactdoos boven de koppeling is open blijven staan!
Dat was hier ooit zo gewoon... Mat46 ELD² 273 heeft net onderhoud gehad in Leidschendam Voorburg Werkplaats en is op weg via Hillegersberg aansluiting naar Utrecht
Afbuigend rijdt mat46 ELD² 273 via de inmiddels opgebroken Hillegersberg aansluiting naar Utrecht. Links het dubbel spoor van de boog richting Rotterdam Centraal (ZHE Aansluiting)
In deze dienstregeling was Maastricht via een echte IC verbinding verbonden met België. Hier gaat IC 483 Maastricht-Brussel Zuid zo vertrekken. NMBS eloc 1334
De ICR staat reserve, de rest staat ter zijde. Afvoer leek dichtbij totdat de Fyra om zeep ging. Want toen werd alles ineens weer erg nodig; Links ICR, midden Eloc 1762, 1734, rechts enkele ICR Bs rijtuigen
[nog 7>]