Mat64 ELD² 412 als stoptrein 9538 Rotterdam-Zutphen. Het stel werd eind 1970 tijdens de eerste revisie na indienststelling meteen overgespoten, dus geel
SGM² 2013 is inmiddels egaal geel geworden en vertrekt als trein 13643 naar Rotterdam Hofplein. De contactdoos boven de koppeling is open blijven staan!
Dat was hier ooit zo gewoon... Mat46 ELD² 273 heeft net onderhoud gehad in Leidschendam Voorburg Werkplaats en is op weg via Hillegersberg aansluiting naar Utrecht
Afbuigend rijdt mat46 ELD² 273 via de inmiddels opgebroken Hillegersberg aansluiting naar Utrecht. Links het dubbel spoor van de boog richting Rotterdam Centraal (ZHE Aansluiting)
In deze dienstregeling was Maastricht via een echte IC verbinding verbonden met België. Hier gaat IC 483 Maastricht-Brussel Zuid zo vertrekken. NMBS eloc 1334
De ICR staat reserve, de rest staat ter zijde. Afvoer leek dichtbij totdat de Fyra om zeep ging. Want toen werd alles ineens weer erg nodig; Links ICR, midden Eloc 1762, 1734, rechts enkele ICR Bs rijtuigen
Dieselstel Veolia GTW 2/6 206 [Jan Linders] is van Nijmegen-Roermond afgehaald om in het zuiden een stel te vervangen dat hersteld wordt van een ernstige overwegaanrijding; het dieselstel wordt in de spits gecombineerd met elektrische stellen. Mooie feature! Rechts staat mat64 EL² 843 klaar om tot Sittard vervangend IC 20850 te gaan rijden. Helemaal rechts staan de DB Regio Talenten klaar voor vertrek naar Düren / Herzogenrath
Winterperikelen: de ″Heerlense tak″ van trein 837 Alkmaar-Maastricht/Heerlen was vanaf Sittard manco. Er kon vervangend mat worden ingezet. Mat64 EL² 843 die al ter zijde heeft gestaan maar weer werd teruggehaald in actieve dienst, rijdt hier vervangend de kerende trein 20850 tot Sittard