Eloc 1641 [Lelystad] staat voor de DDM die dienst deed op de open dagen op het eerste stuk Flevolijn dat wordt geopend. Stuurrijtuig was in deze stam Bvk 5084 2637 107 [Zeehond]
Op de Flevolijn (toen nog tot Lelystad) kwam geen ICM. De hier vertrekkende spitstrein 14361 Schiphol-Lelystad was op werkdagen wel ICM. Hier met de ICM⁴ 4234 + ICMM³ 4055 + ?
De IC´s van en naar Utrecht keren sinds december 2009 op Centrum in plaats van het speciaal daarvoor ingerichte Oostvaarders. Mat64 EL² 860 + 857 + 453 als IC 4944 keren hier op IC 4949. Geregeld reed er in 2010 nog mat64 op deze Sprinter-IC serie. Een karakteristiek beeld met het personeel op gepaste afstand van eventuele reizigers
Mat64 EL² 864 + ELP² 889 + EL² 856 rijden vervangend voor SLT op trein 4347 Hoofddorp-Almere Oostvaarders. De 864 en 856 zijn aan hun tweede leven bezig: na ter zijde stelling kwamen ze weer terug in dienst. Ook de 889 had al aan de kant moeten staan. Echter SLT en ook een groot aantal andere stellen stonden ivm een beetje winter eind 2010 defect aan de kant. Zo te zien is het voorste stel net van de nodige graffiti ontdaan. Loop 2011 werden alle drie de stellen wel definitief terzijde gesteld
IRM⁴ 9510 als IC 3739 Den Haag Centraal-Lelystad, een verbinding die vanaf december 2012 doorgetrokken zal worden naar Zwolle en verder, door de opening van de Hanzelijn
IRM⁴ 9520, het ex-olympisch stel werd vervolgens inhuldigingsstel. Sinds een paar weken is het stel weer onopvallend in standaard kleuren. Hier rijdt het de wegens SAAL werkzaamheden bij Duivendrecht de ingekorte trein 2676, Lelystad-Amsterdam Centraal ipv Lelystad-Roosendaal