Mat46 ELD² 271 + ELD⁴ 649 bestemd voor leeg mat trein 3.3747 naar Amsterdam. Vervolgens werd daar spitstrein 3747 Amsterdam-Hilversum-Utrecht gereden. In Amsterdam was overdag er geen plek genoeg alle spitsversterkingen te stallen. Om mij niet bekende reden werden de stellen voor een paar uur hier ″afgebroken″ gestald (met de stroomafnemers neer)
Mat36 ELD⁴ 603 in een omloop van PlanV, trein 2854 Hilversum-Utrecht; let op de speciale aanwijsborden (cta bakken) die op proef in Hilversum hingen; ze waren slecht leesbaar en dus geen succes
Mat54 ELD⁴ 765 + ELD² 381 + ELD⁴ 781 even opzij gezet voor passeren IC´s tijdens transport sloopstel 781 naar Amsterdam Westhaven (Hollandia) voor sloop
Mat54 ELD⁴ 765 (BDk zijde) + ELD² 381 + ELD⁴ 781 even opzij gezet voor passeren IC´s tijdens transport sloopstel 781 naar Amsterdam Westhaven (Hollandia) voor sloop
Wegens een seinstoring (het wissel lag wel in onze richting) moest IC 148 toch maar worden geëvacueerd. Bij laatste rijtuig DB Bpmmdz 6180 8491 900 uitstappen dus. Het aanvoeren van het trapje duurde ´slechts´ 1 uur en 40 minuten. Ondanks alle ´gele hesjes´ kon de trein natuurlijk ééééécht niet 300 meter op zicht doorrijden naar het station ;-(. De nummers: D-DB Bpmmdz 6180 8491 900 + Bpmmz 6180 2091 530 + Bpmmz 6180 2091 552 + Bpmmz 6180 2091 524 + Bpmmz 6180 2091 503 + Bpmmbz 6180 2991 777 + Bvmmsz 6180 2190 929 + ARkimmbz 6180 8591 507 + Avmmz 6180 1991 733
Even IC 149 Amsterdam Centraal-Berlijn Hbf fotograferen. En toen kwam er dus een ´Erstaz´ tot Bentheim: ICMM³ 4031 ipv een sleep rijtuigen met een loc. Op de bestemmingsdisplay ″Extra Trein...″
