Van links naar rechts: stoptrein 8144 naar Zwolle met SNG⁴ 2748; stoptrein 8146 naar Zwolle met SNG³ 3010; Arriva stoptrein 37840 naar Veendam met GTW 2/8 335 [Jan de Roos]
Groningen is nog steeds een kale vlakte. Van links naar rechts: IC 544 naar Rotterdam Centraal via de Veluwe met ICM⁴ 4213 + 4229; stoptrein 8144 naar Zwolle met SNG⁴ 2748; stoptrein 8146 naar Zwolle met SNG³ 3010; Arriva stoptrein 37840 naar Veendam met GTW 2/8 335 [Jan de Roos]
Arriva trein 20134 uit Groningen komt aan op het ´tijdelijke´ eindstation met GTW 2/8 302 [Bastiaan Jan Ader]. Het stel is groen, maar heeft nog geen revisie gehad ivm ´wachten op de toelating in Duitsland´. Hoe ziek zijn regels hier... Het sein rechts is slechts een bord. Het wissel leidt naar het dichtgegroeide spoor richting het defensie raccordement wat zelf niet is dicht gegroeid
Door de werkzaamheden bij Hoogeveen, zijn de treinen tussen Groningen en Leeuwarden versterkt wegens het omreizen. Er hoeft zelfs niet omgecheckt te worden voor de omreizigers (het kan dus!). Maximale lengte hier met Arriva GTW 2/8 349 [Jan Pelleboer] + 323 [Willem Albert Scholten] + 348 [Evert van Benthem] als sneltrein 37349 op weg van Groningen naar Leeuwarden
Ook deze trein op maximale sterkte wegens de werkzaamheden bij Hoogeveen. Arriva GTW 2/8 312 [M. Vasalis] + 306 [Gerrit Krol] + 349 [Jan Pelleboer] als sneltrein 37362 op weg van Leeuwarden naar Groningen
Links Eurostar 9327 met TGV 4538, net binnengekomen uit Paris Nord. Rechts komt een defecte ICRBNL⁷ stam 16472. Voorop NMBS eloc 2803 [Jan]. Achteraan met de stroomafnemers omlaag NS 186 006
Arriva GTW 2/8 302 [Bastiaan Jan Ader] vertrekt als trein 20134 Groningen-Leer. Tot december 2024 rijden de treinen niet verder dan hier. Het baanvak naar Leer wordt vernieuwd