Mat40 ELD⁵ 1816 staat onttakeld te wachten op sloop. Op de Watergraafsmeer werden afgevoerde stellen ontdaan van bruikbare onderdelen door NS, vervolgens werden ze in Uithoorn gestald in afwachting van sloopruimte bij sloper Koek in Mijdrecht
Boo en Bo van mat40 ELD⁵ 1810 zijn uitgebrand. De sloper haalde eerst koper uit de stellen. Als de wind niet richting dorp waaide werden de sloopbakken vervolgens uitgebrand. Daarna werden ze met snijbranders in stukken gesneden. De BDk is al in stukjes gesneden
Een grote uitzondering: Mat40 DE⁵ in Rotterdam! Stellen 181 (md 192) en 188 (mD 193) reden een voetbaltrein uit Nijmegen tbv KNVB Bekerfinale NAC-NEC (2-0). De trein reed via de Betuwelijn dus via Tiel-Gorinchem-Dordrecht
Een grote uitzondering: Mat40 DE⁵ in Rotterdam! Stellen 188 (md 193) en 181 (mD 192) reden een voetbaltrein uit Nijmegen tbv KNVB Bekerfinale NAC-NEC (2-0). De trein reed via de diesel Betuwelijn dus via Tiel-Gorinchem-Dordrecht
Een grote uitzondering: Mat40 DE⁵ in Rotterdam! Stellen 181 (md 192) en 188 (mD 193) reden een voetbaltrein uit Nijmegen tbv KNVB Bekerfinale NAC-NEC (2-0). De trein reed via de Betuwelijn dus via Tiel-Gorinchem-Dordrecht
Mooi die zeilen over de vouwbalgen-jaren lang reed mat40 zonder die zeilen! mD 192 was de motorbak op dat moment voor de DE⁵ 181. Voetbaltrein uit Nijmegen tbv KNVB Bekerfinale NAC-NEC (2-0). Trein reed via de Betuwelijn, dus via Tiel-Gorinchem-Dordrecht
Zicht op het emplacement van dit grensstation. Links MAV eloc V63 151 met een trein terug naar Lököshaza. Ook is de grenspolitie nog net te zien die intensief rond grensoverschrijdende treinen aanwezig was. Rechts CFR eloc 40 0795
CFR 40 0108 met sneltrein rijtuigen van de CFR. Op dat moment was het nog link om daar te fotograferen op een station. Nog steeds verboden...; een exprestrein staat klaar voor vertrek (ik denk richting Deva). Het station is overigens nu prachtig gemoderniseerd en fotograferen levert vandaag de dag eigenlijk nooit meer problemen op